Что будет с авиакомпаниями Blue Panorama и Wind Jet после объединения с Alitalia?

Hизкотарифные авиакомпании, такие как ирландская Ryanair, занимают все более значительную долю авиационного рынка Италии. Это заставило итальянского национального авиаперевозчика Alitalia ринуться в бой и объявить о покупке местных авиакомпаний Blue Panorama и Wind Jet. Blue Panorama, принадлежащая бизнесмену Франко Печчи, выполняет как чартерные полеты по популярным среди туристов направлениям, так и регулярные рейсы — на них занято ее низкотарифное подразделение Blu-Express. В парке Blue Panorama 12 самолетов Boeing, большинство из которых были взяты в лизинг. Половина судов компании — широкофюзеляжные, они летают из римского аэропорта Фьюмичино и миланского аэропорта Мальпенса. В 2011 г. Blue Panorama перевезла около 2 млн пасс.

Wind Jet — типичный низкотарифный авиаперевозчик, который был создан, чтобы сокрушить монополию Alitalia на маршрутах в Сицилию, но в дальнейшем авиакомпания распространила свой бизнес и на другие города. Сейчас авиаперевозчик выполняет рейсы из базовых аэропортов в Палермо, Катании и Римини на 12 самолетах Airbus семейства A320. Компания принадлежит Нино Пульвиренти (бизнесмен и президент сицилийского футбольного клуба "Катанья").

Blue Panorama и Wind Jet согласились на сделку с Alitalia, чтобы распределить между тремя участниками негативное давление растущих цен на топливо и европейского финансового кризиса.

Детали объединения не раскрываются, однако известно, что Alitalia не платила за новые активы деньгами. Вместо этого перевозчик проведет дополнительную эмиссию акций, их получат владельцы Blue Panorama и Wind Jet. Также, возможно, акционеры этих авиакомпаний войдут в совет директоров Alitalia. Подготовку к сделке и проверку активов предполагалось завершить уже в конце марта.

С помощью этой сделки Alitalia рассчитывает отразить наступление низкотарифных авиаперевозчиков, выставив против них свое подразделение Air One, а также создать подразделения, которые будут специализироваться на чартерных полетах и рейсах в популярные места отдыха. Alitalia повторяет стратегию Air France, которая также скупила небольших авиаперевозчиков во Франции, чтобы сократить конкуренцию на внутреннем рынке.

Alitalia пока не объявила, что произойдет с брендами приобретенных компаний. Blue Panorama может стать чартерным подразделением, поскольку у компании известное имя и хорошая репутация; Wind Jet и Blu-Express могут быть интегрированы в Air One.

Судьба парков авиаперевозчиков пока также неясна, в особенности туманно будущее контракта Blue Panorama на покупку самолетов российского производства Sukhoi Superjet 100. Скорее всего, от этой сделки откажутся после завершения слияния. Вряд ли Alitalia добавит самолеты приобретенных авиаперевозчиков к своему флоту, так как компания уже окончательно разработала планы по расширению авиапарка. Сейчас у авиаперевозчика около 150 самолетов, большая часть из них — производства Airbus. Средний возраст воздушных судов на конец 2011 г. составлял 8,3 года. По словам представителей авиаперевозчика, в этом году из парка будет выведено 16 самолетов, при этом Alitalia получит около 20 новых воздушных судов.

Провести Alitalia через грядущие изменения должен Андреа Раньетти, который недавно занял пост исполнительного директора компании. В дальнейшем он станет генеральным директором авиаперевозчика, как только нынешний глава Alitalia Рокко Сабелли покинет свой пост (а это произойдет сразу же после собрания акционеров компании). У Раньетти, который пришел из Philips Electronics, нет опыта в авиационном бизнесе. Председатель совета директоров Alitalia Роберто Коланинно, по-видимому, увеличит свое влияние на бизнес авиакомпании.

В 2011 г. Alitalia перевезла около 25 млн пасс., показатель занятости кресел составил 72,8%, а рост количества пассажиров — 5,5%. Однако одних лишь позитивных результатов недостаточно, чтобы удержать Alitalia в традиционной роли главной итальянской авиакомпании.

Крупнейшая доля итальянского рынка сейчас принадлежит ирландской Ryanair, которая перевезла в стране 28,1 млн пасс., — на 20% больше, чем в 2010 г. Уровень занятости кресел, как и в 2010 г., составил 82%. Директор по маркетингу и продажам Ryanair Мелиса Корриган говорит, что у компании сильные позиции в Италии. В сеть перевозчика в стране входят 22 аэропорта, десять из которых базовые. Ryanair выполняет полеты по 390 направлениям, 61 из них — внутренние. Авиакомпания рассчитывает в этом году перевезти 30 млн пасс.

Британский лоу-костер EasyJet также улучшил свои показатели в Италии: в 2011 г. компания перевезла 11,4 млн пасс., что на 13% превышает результат 2010 г.
Доля Alitalia на рынке близка к 50%. Большая часть ее прибыли приходится на международные, в частности интерконтинентальные, направления. В 2011 г. они составили более 62% от всего бизнеса авиакомпании. Среди основных европейских авиаперевозчиков у Alitalia самая маленькая доля на внутреннем рынке.

Данный материал публикуется по эксклюзивному соглашению между AVIATION WEEK и "Авиатранспортное обозрение". Портал ATO.ru и журнал "Авиатранспортное обозрение" имеют эксклюзивные и исключительные права на использование материалов AVIATION WEEK на русском языке.
Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.