Для отдыхающих, президента и патриарха

Почти 6 млрд руб. будет выделено из государственного бюджета на строительство взлетно-посадочной полосы аэропорта Геленджик. В январе правительство поручило Росавиации и Росимуществу принять решение об изъятии земельных участков, необходимых для развития аэропорта, и переводе их в статус земель промышленности, энергетики, транспорта, связи и т. д. Администрации Краснодарского края рекомендовано обеспечить изменение черты поселений.
Строительство аэропорта началось в декабре 2005 г., проект финансируется государством и структурами, подконтрольными компании "Базовый элемент". В 2005 г. подрядчиком строительства выступал Минтранс, а с 2006 г. им стало Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).
Длина новой ВПП составит 3,1 тыс. м, по плану ее должны ввести в эксплуатацию в марте 2007 г. Новый аэропорт будет рассчитан в основном на прием региональных самолетов класса Ан-24 и Як-42. Однако предусматривается и эпизодическая эксплуатация дальнемагистральных лайнеров Ил-96. Отметим, что под Геленджиком сейчас строятся резиденция президента и дача патриарха — с этим фактом связывают как саму ударную стройку аэропорта, так и необходимость принятия им дальнемагистральных самолетов.
К сооружению аэровокзального комплекса компания "Аэропорты Юга" намерена приступить в мае. Его стоимость составит 4,5 млрд руб; он будет сдан в эксплуатацию одновременно с новой ВПП.
В Геленджике к строительству нового аэропорта относятся неоднозначно. Местным жителям не нравится, что аэропорт отсекает часть городской территории, клином вдаваясь в городскую застройку. Вместе с тем он даст стимул к развитию всей курортной зоны. Предполагается, что к 2010 г. аэропорт сможет ежегодно принимать до 500 тыс. пасс., при этом сам курорт, согласно новой программе его развития, должен обслуживать 2,5-3 млн чел. На данный момент ближайшие аэропорты находятся в Сочи и Анапе, но с ними нет прямого железнодорожного сообщения. Как правило, в Геленджик добираются из расположенного в 30 км Новороссийска.