Европа должна отказаться от планов по введению ETS

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) подтвердила свое несогласие с планами Евросоюза по включению авиаотрасли в европейскую схему торговли квотами на выбросы парниковых газов и вредных веществ в атмосферу (Emissions Trading Scheme — ETS), которая должна вступить в силу 1 января 2012 г. При этом Ассоциация предлагает правительствам всех стран присоединиться к глобальной программе по сокращению вредных выбросов в атмосферу, которая также может включать в себя как европейскую систему ETS, так и другие решения.

"Промышленность и производство сейчас объединяются для достижения амбициозной цели по сокращению выбросов диоксида углерода. Для внедрения способствующих сокращению выбросов экономических мер, усовершенствования технологических процессов, создания более оптимальной инфраструктуры и повышения эффективности операционной деятельности государства должны быть гораздо более активны и принимать непосредственное участие в этом процессе", — говорит глава IATA Тони Тайлер.

Согласно плану IATA авиакомпании, аэропорты и службы, обеспечивающие аэронавигационное обслуживание, должны способствовать сокращению выбросов диоксида углерода на 1,5% ежегодно до 2020 г., а к 2050 г. — уменьшить выбросы на 50% по сравнению с 2005 г.

"Это сложные цели", — говорит Тайлер. По его мнению, авиакомпании производят 2% от общего количества выбросов вредных веществ в атмосферу. "В этом году количество авиационных выбросов составило 650 млн т, при том, что было перевезено 2,8 млрд пасс. и 46 млн т грузов", — добавляет глава IATA. По его словам, к 2050 г. авиакомпании мира перевезут 16 млрд пасс. и 400 млн т грузов, при этом количество выбросов должно составить 320 млн т.

IATA поддерживает идею сокращения вредных выбросов в атмосферу, однако ее представители уверены, что европейская система ETS представляет собой не что иное как односторонний региональный подход к решению этой глобальной проблемы. Тайлер уверен, что схема торговли квотами, представленная Евросоюзом, нарушает международные законы. "Почему Европа должна взимать налог с австралийского перевозчика за выбросы, которые совершают его самолеты, пролетая над территорией Китая?" — спрашивает он. Многие страны уже активно выступают против европейской схемы ETS, а США даже приняли закон, одобряющий ряд мер, которые предоставляют американским авиакомпаниям легальные основания для отказа от участия в европейской системе ETS. "Евросоюз рассматривает свои действия как расширение заботы об окружающей среде, однако остальной мир видит в этом покушение на суверенитет", — говорит Тайлер. "Управление выбросами — это глобальная проблема, авиация — глобальная индустрия. Поэтому нам нужно глобальное решение", — продолжает Тайлер. Он уверен, что это глобальное решение должны принимать в ICAO и Евросоюзу придется с этим согласиться. Несмотря на то что IATA поддерживает торговлю квотами на выбросы в качестве возможного варианта в среднесрочной перспективе, Ассоциация уверена, что долгосрочная цель заключается именно в сокращении выбросов, а не в плате за разрешение на выбросы.

Кроме всего прочего IATA не только ведет работу с правительствами разных стран и промышленными предприятиями, но и разрабатывает собственные методы по организации воздушного движения, которые способствуют сокращению выбросов. Так, был разработан специальный маршрут из Йоханнесбурга (ЮАР) в Атланту (США), продолжительность которого на восемь минут меньше, что в результате привело к уменьшению выбросов диоксида углерода на 2,9 т. Идет работа по созданию более гибких маршрутов над Тихим океаном, которые будут короче на 10 мин и позволят экономить до 750 т вредных выбросов.

IATA способствует развитию и продвижению экологических видов топлива, применение которого, по предварительным расчетам, может уменьшить количество выбросов авиаотрасли до 80%. По словам Тайлера, применение биотоплива действительно может изменить экологическую ситуацию в мире, но на сегодняшний день развитие "зеленых технологий" по-прежнему нуждается в государственной поддержке. "Партнерство авиакомпаний, производителей и поставщиков биотоплива будет способствовать не только развитию зеленой экономики, но и росту всей экономики в целом", — говорит Тайлер.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.