ФАС оштрафовала "Сибирь" за Владивосток—Новосибирск

5 апреля Управление ФАС по Новосибирской области установило нарушение "Сибирью" (работает под брендом S7 Airlines) статьи 14.31 Кодекса РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ). Согласно заявлению ведомства, "Сибирь" злоупотребила доминирующим положением на маршруте Новосибирск—Владивосток—Новосибирск. Авиакомпания нарушила порядок формирования тарифов. Стоимость отдельных авиабилетов составляла 38 тыс. руб., что в 1,5 раза больше, чем у других авиаперевозчиков, работающих на этом маршруте. Экономического обоснования завышенных тарифов у авиакомпании не было". При этом представители Новосибирского УФАС возмутились тем, что авиакомпания не признает своей вины и демонстративно не явилась на рассмотрение дела. Отметим, что помимо S7 Airlines на маршруте Владивосток—Новосибирск работают авиакомпании "Уральские авиалинии" и "Владивосток Авиа", так что не понятно, почему представители УФАС обвиняют авиакомпанию в монопольном положении на маршруте, где у нее есть сильные конкуренты.

Авиакомпании не первый раз пытаются доказать ФАС, что ценообразование в авиационном бизнесе — сложный процесс. Крупные перевозчики, в том числе и S7 Airlines, управляют доходами, используя сложный и дорогой IT-инструментарий в масштабах всей своей маршрутной сети, а не на отдельных линиях. Поэтому выхватывать для рассмотрения (и штрафования) ситуацию на отдельном маршруте — некорректно. Более того, на каждой линии тарифы определяются динамикой спроса и предложения. Автоматизированная система управления доходами (Revenue Management System) регулирует квоты мест, доступные к продаже на данный конкретный рейс по тому или иному тарифу. То есть вполне возможно, что в момент контрольной закупки авиабилетов представителями ФАС на данный маршрут дешевые тарифы уже закончились.

Перевозчики не раз просили обратить внимание ФАС на тарифы естественных монополий, которые выступают партнерами авиакомпаний, в частности аэропортов, топливозаправочных комплексов и др. Во многих регионах они выступают монопольными поставщиками услуг, рост их тарифов постоянно заставляет увеличивать тарифы и перевозчиков. Однако по-прежнему антимонопольное ведомство преимущественно занимается авиакомпаниями.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.