IATA видит сокращение потерь

Hедавний всплеск глобального спроса на авиаперевозки означает, что потери авиакомпаний в 2010 г. будут меньше, чем ожидалось. Более того, даже размеры потерь 2009 г. пересматриваются в сторону понижения. В своем самом свежем прогнозе развития отрасли IATA сократила оценку чистых потерь 2010 г. до 2,8 млрд долл. (для сравнения: в декабре прошлого года потери 2010 г. прогнозировались на уровне 5,6 млрд долл.). Потери прошлого года, как ожидается, составят 9,4 млрд долл. по сравнению с прежней оценкой в 11 млрд долл.

Главной движущей силой этих изменений стал более сильный, чем предполагалось, рост объема перевозок в конце 2009 г. и в первые месяцы нынешнего. Это улучшение, однако, распределено неравномерно: перевозчики в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Латинской Америке наблюдают более быстрое восстановление, чем их европейские и североамериканские коллеги. Директор IATA Джованни Бизиньяни отмечает, что потери прогнозируются до сих пор, так что еще слишком рано "устраивать вечеринку". В то же время он добавляет: "Мы можем ясно видеть по численным показателям, что ситуация в отрасли меняется к лучшему".

Глобальный рост пассажироперевозок в этом году ожидается на уровне 5,6%, в декабре этот показатель прогнозировался на уровне 4,5%. Кроме того, грузовые перевозки, по прогнозам, вырастут на 12% по сравнению с ранее ожидавшимися 7%. Обе новые оценки отражают значительные изменения относительно отмеченного в 2009 г. снижения пассажироперевозок на 2,9% и падения на 11,1% для грузовых перевозок. Рост провозной емкости в 2010 г. сейчас прогнозируется на уровне 3% для пассажирских перевозок и 5–6% для грузовых.

IATA ранее ожидала, что доходность пассажирских перевозок останется практически без изменений в этом году, но ситуация с повышением спроса побудила ее прогнозировать 2%-ный прирост по сравнению с 14%-ным снижением в 2009 г. Доходы в премиум-классах, однако, по-прежнему вызывают обеспокоенность: они все еще на 20% ниже уровня 2008 г. Бизиньяни говорит, что это может означать продолжение структурного сдвига от премиум-классов.

Как считает IATA, для перспектив отрасли еще сохраняются значительные риски. Например, остается "скрытая провозная емкость, которая ограничит рост доходов в этом году". Рост цен на нефть также может оказаться проблемой, и IATA повысила оценку 2010 г. до 79 долл. за баррель по сравнению с 75 долл. за баррель.
Азиатско-тихоокеанские перевозчики в настоящее время ожидают суммарную прибыль в размере 900 млн долл., что представляет собой значительное повышение относительно прогнозировавшихся в декабре 700 млн убытков. Прибыль в размере 800 млн долл. прогнозируется для авиакомпаний стран Латинской Америки, что тоже лучше по сравнению с предыдущей оценкой в размере 100 млн долл.

Североамериканские авиакомпании, как ожидается, потеряют 1,8 млрд долл., а потери европейских перевозчиков составят 2,2 млрд долл. Эти убытки лишь незначительно отличаются от соответствующих декабрьских оценок в размере 2 млрд и 2,5 млрд долл. Потери в размере 400 млн и 100 млн долл., соответственно, предсказываются для ближневосточных и африканских авиакомпаний.

Данный материал публикуется по эксклюзивному соглашению между AVIATION WEEK и "Авиатранспортное обозрение". Портал ATO.ru и журнал "Авиатранспортное обозрение" имеют эксклюзивные и исключительные права на использование материалов AVIATION WEEK на русском языке.
Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.