Испытания "Железной птицы"

>однако до сих пор не утихают споры о том, удалось бы его разработчикам при >наличии "Железной птицы" обнаружить и устранить проблему с заклиниванием >предкрылков еще на этапе наземных испытаний, а не в ходе коммерческой >эксплуатации самолета. Не удалось бы, 100%. Косячок в планетарке там был, и скорее всего есть, но настолько незначительный, что на доработку его надо было 15 минут на каждую планетарку для уже сделанных, или с нулем дополнительных затрат на каждый привод для новых без пересертификации. Но главное- надо было чуть подкорректировать внешний профиль подшипника скольжения рельса предкрылка. Под роликом при определенных погодных условиях образуется клин из инея (а не льда, как принято!!), и слишком прямой и широкий ролик вынужден давить его по всей ширине, что с учетом значительно более высокого коэффициента трения внутри подшипника скольжения создает увеличеное сопротивление выпуску. Подсказка ГСС была с самого начала, когда они применяли полностью цилиндрические ролики, клинило в испытательных полетах всегда .Потом они сделали небольшой радиус, и ситуация улучшилась. Но остались проблемы весной и осенью, когда слой инея наиболее толст и прочен. Он как песок - не хрупок, его сложнее раздавить, чем лед. Так вот, все, что надо было сделать - это парой проточек на внешней поверхности подшипника уменьшить ширину этого клина из инея насколько возможно. Тогда бы привод его раздавливал без превышения момента. Ну или более радикально и надежно- заменить подшипники скольжения подшипниками качения. Выявить этот случай на "железной птице" в принципе невозможно, нужна только реальная эксплуатация в соответсвующих погодных условиях..