"Мы воспользовались затишьем на рынке для оптимизации работы Airbus Helicopters Vostok"

Вертолет EC145 Московского авиационного центра
Вертолет EC145 Московского авиационного центра :: Airbus Helicopters

В России сегодня эксплуатируется более 210 вертолетов производства Airbus Helicopters (ранее — Eurocopter), что составляет 35% отечественного парка всех газотурбинных вертолетов зарубежного производства. О ситуации на российском рынке и планах компании деловому авиапорталу ATO.ru рассказывает Микаэль Перу, вице-президент Airbus Helicopters по Восточной Европе, России и СНГ.

— В настоящее время темпы продаж вертолетов в России снизились. Как это отразилось на деятельности Airbus Helicopters в нашем регионе?

— Действительно, начиная с середины 2014 г. объемы поставок новых вертолетов в Россию сократились у всех производителей. По нашим подсчетам, в 2013 г. Airbus Helicopters и другие западные производители поставили 92 вертолета, а в 2016 г. — только 12. При этом активизировались продажи ресурсных вертолетов, в основном шло перераспределение уже ввезенного в Россию парка, приток вертолетов из-за рубежа был минимален. В начале 2015 г. ресурсный рынок был наводнен предложениями о продаже, но сегодня все самые интересные с точки зрения покупателя предложения распроданы — на примере нашего модельного ряда это вертолеты H125 и H135 (ранее известные как AS350 B3 и EC135) — и мы видим, как потенциальные заказчики возвращаются к идее покупки нового вертолета.

Несмотря на общий спад продаж новых вертолетов, положение крупнейших игроков на российском рынке не изменилось. Мы по-прежнему являемся лидером по количеству газотурбинных вертолетов зарубежного производства — в эксплуатации больше 210 единиц нашей техники. Все также Airbus Helicopters — единственный западный производитель, вертолеты которого эксплуатируются такими госзаказчиками, как Министерство обороны, Министерство чрезвычайных ситуаций, Министерство внутренних дел Российской Федерации. По-прежнему только наши вертолеты — "рабочие лошадки" российских коммерческих операторов, тогда как газотурбинные вертолеты других западных производителей, даже если и летают под флагом коммерческого эксплуатанта, то все равно задействованы для VIP и корпоративных перевозок.

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№195, декабрь 2018

Календарь ATO Events

23-24 мая 2019 г., г. Москва
25-26 сентября 2019 г., г. Москва
12-13 ноября 2019 г., г. Москва
Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2018
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2019 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.