На нейтральной территории

Воздушные перевозки традиционно считаются бизнесом, построенным на обороте, а не на прибыли, и дело тут, как правило, даже не в объемах доходов, а в высоком уровне реальных денежных поступлений, "живых" денег. Действительно, по сравнению со многими компаниями из других отраслей у авиапредприятий в продажах очень высока доля наличных средств, которые клиент непосредственно платит за их услуги. Однако это бесспорное преимущество (особенно в условиях российского рынка, на котором наличность ценится, как воздух) оборачивается для перевозчиков целым рядом непростых проблем, порожденных необходимостью расчетов с агентами и обработки соответствующей документации.

В международной практике авиапредприятиям в организации взаиморасчетов помогают системы продажи перевозок на нейтральном бланке - американская ARC (Airline Reporting Corporation) и традиционно считающаяся европейской BSP (Billing & Settlement Plan).

О пользе единых стандартов

Россия и другие страны СНГ в этом отношении стоят особняком, поскольку здесь, в силу специфики развития из единой огромной государственной авиакомпании, лишь в 1993 г. появилась достаточно уникальная собственная нейтральная среда, названная впоследствии "системой взаиморасчетов" Транспортной клиринговой палаты (ТКП). В целом она является достаточно дешевым и понятным инструментом для организации продажи "внутренних" (в пределах стран СНГ) авиаперевозок и расчетов между агентствами и авиакомпаниями, однако пока руководству ТКП так и не удалось договориться с IATA о снятии надписи на бланке ТКП "действителен в пределах СНГ". Попытки же IATA, предпринимавшиеся с 1994 г., внедрить собственную систему продаж и расчетов по международным перевозкам на нейтральном бланке IATA не увенчались успехом. В результате авиакомпании СНГ при полетах за рубеж работают на собственных бланках. Впрочем, по признанию самих авиаперевозчиков, они от этого не сильно страдают.