Деловой авиационный портал

На пути к "Добролёту"

"Аэрофлот" создает низкотарифного авиаперевозчика

29 ноября 2013 Алексей Синицкий

Аэрофлот создает низкотарифную авиакомпанию Добролет

Ни одна из двух низкотарифных авиакомпаний в России не выжила // Сергей СЕРГЕЕВ

Источник:

АТО

№144, ноябрь 2013

: Авиакомпании

Теги:

Аналитика, Авиакомпании, Лоукост-перевозчик, Авиакомпания Добролет

O регистрации дочерней авиакомпании "Добролёт", которая займется низкотарифными, или, как их еще называют, лоукост-перевозками, "Аэрофлот" объявил 10 октября. Свидетельство эксплуатанта пока не получено, начало полетов ожидается в 2014 г.

Распространение бизнес-модели низкотарифных перевозок — объективная реальность гражданской авиации. Лоукостеры активно летают в Европе, США и Юго-Восточной Азии; постепенно вырастают, хотя и с трудом, и в технологически продвинутой Японии, и в коммунистическом Китае, и в развивающихся странах Африки, где нет толком ни Интернета, ни банковских карт для web-продаж. Так что нет никаких сомнений в том, что подобная бизнес-модель приживется и в России.

Однако неудачный опыт двух предыдущих попыток — авиакомпаний Sky Express и "Авианова" — заставляет задать закономерный вопрос: как долго сможет продержаться компания "Добролёт"? В отличие от ситуаций со Sky Express и "Авиановой", на этот вопрос можно дать совершенно однозначный ответ: ровно столько, сколько это будет нужно "Аэрофлоту".
Причины, которые привели к остановке Sky Express и "Авиановы", описаны довольно подробно; их много, но одна из важнейших заключается в сильном недофинансировании обоих проектов. В случае с "Авиановой" это привело к конфликту между акционерами, а Sky Express тихо слилась с авиакомпанией "Кубань", потом и "Кубань" обанкротилась.

Недаром же основатель успешного американского лоукостера JetBlue Дэвид Нилман рассказывал, что для старта низкотарифного перевозчика требуется очень много денег. Инвесторов проектов Sky Express и "Авианова" можно было привлечь только оптимистическими бизнес-планами, но российская действительность не позволила за три года выйти на уровень операционной безубыточности, откуда и пошли все проблемы.

Данная статья опубликована в ноябрьском номере журнала "Авиатранспортное обозрение" и является компиляцией материалов о создаваемом перевозчике "Добролет", опубликованных на сайте, со значительными дополнениями.

Вы прочитали 15% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

DLR: Влияние дальнемагистральных самолетов на климат можно радикально снизить, выполняя полеты на более низких скоростях и высотах	Авиакомпании "Аэрофлот", S7 Airlines, "Россия", "ЮТэйр", "Азимут", "Икар", "Красавиа", "Аврора" и аэропорт Внуково стали обладателями национальной премии "Крылья России"
В распоряжении авиакомпании "Аэрофлот" более 100 самолетов, которые могут беспрепятственно летать за рубеж	Авиакомпании "Аэрофлот", "ЮТэйр", "Победа", "Азимут", "Икар", "РусЛайн" и аэропорты Шереметьево, Сочи, Владивосток, Красноярск стали обладателями национальной премии "Крылья России"
"Аэрофлот" стал победителем в трех ключевых номинациях национальной премии "Крылья России"	"Аэрофлот" теперь может выполнять капитальный ремонт стоек шасси самолетов Airbus A320
На более 100 самолетах "Аэрофлота" пассажиры могут пользоваться бортовой системой развлечений	Западные лизинговые компании рассчитывают получить от России еще 2 млрд долларов за самолеты

29 ноября 2013 Алексей Синицкий

Спасибо за информацию данную статью можно рассматривать как "вестник", что твориться с проектом, с тех пор как торжественно было объявлено о его рождении. Судя по всему дела с продвижением сталкиваются с колоссальными проблемами организации и по всей вероятности "топчется".
По статье " Проблема лоукост-перевозок в России невероятно усложняется тем, что у нас не столько тарифы высокие, сколько доходы населения низкие." Как раз с головы на ноги, - низкие доходы населения и порождают такой проект как лоукостер! И это совсем не модная модель а я бы сказал адаптация к рынку перевозок в условиях мирового экономического спада (население нищает, а наше так и вообще ниже плинтуса на территории 7-ой части суши, сердце РФ не в счет).
"После захвата доли рынка вполне логично отбивать расходы повышением рыночных цен" - конечно такая опасность к соблазну возникнет особенно побыстрее справиться с банковской удавкой, но ведь предел max рыночной цены здесь сразу упрется в наличие пустых кресел а это приговор.
Спасибо хоть за такую инфу! http://www.fly-routetime.ru/lead/ACMI.pdf