Деловой авиационный портал

Недальновидность политиков или некомпетентность исполнителей?

11 сентября 2012 Александр Яковлев

Количество авиакомпаний в России в 1994-2011 гг.

Подробно об авторе:

Александр Яковлев, пилот 1 класса, к.т.н.

Теги:

Мнения, Авиакомпании, Аэропорты, Регулирование, Региональные перевозки

В последнее время уже на уровне правительства поднимается вопрос о региональных авиаперевозках, или, точнее, об их отсутствии. Судя по тому, какую политику вело государство в отношении региональной авиации, это закономерный результат. В перевозках пассажиров участвует множество юридических лиц. Но, по большому счету, все они представляют две стороны: авиаперевозчика (авиакомпании) и отправляющего участника (аэропорты). Для осуществления процесса перевозки необходимы как минимум два основных ресурса — самолеты и специалисты. В настоящий момент у нас некому возить региональных пассажиров (нет авиакомпаний), не на чем их возить (нет региональных самолетов) и неоткуда их вывозить (нет региональных аэропортов). В этой связи я хотел бы коснуться только проблем региональных авиакомпаний и самолетов.

Авиакомпании

На диаграмме приведено количество зарегистрированных коммерческих авиакомпаний России. Если аэропорты специально никто не закрывал, то закрытие авиакомпаний было объявлено государственной политикой. Более того, некоторые руководители ставили себе в заслугу, что сократили количество авиакомпаний более чем в три раза! Если государственный орган не в состоянии эффективно проводить государственную политику в области сертификации перевозчиков и контроля их деятельности, это еще не повод для закрытия авиакомпаний. Так можно вообще все закрыть, будет полная безопасность, но только тогда и сам орган будет не нужен. Кто для кого существует в этом мире? Среди основных мотивов, приводившихся при закрытии небольших авиакомпаний, назывались следующие.

Недостаточное количество резервных ВС для выполнения полетов.
Нехватка собственных средств для развития финансовоемкого авиационного бизнеса.
Дефицит квалифицированного персонала.
Снижение качества организации летной работы, уровня летно-методической работы и профессиональной подготовки персонала.
Использование устаревшей техники, неудовлетворительное поддержание ее летной годности и качества оперативного технического обслуживания.

Вы прочитали 17% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

В распоряжении авиакомпании "Аэрофлот" более 100 самолетов, которые могут беспрепятственно летать за рубеж	Замгендиректора "ИрАэро" о безопасности российских авиакомпаний, импортных комплектующих, разбирательстве с Superjet, стоимости ТО самолетов
Флот российских авиакомпаний, пригодный для полетов за рубеж, вырос почти на 100 самолетов за неделю	Только две российские авиакомпании смогли восстановить работу системы цифровой связи "борт—земля"
Из-за нехватки пилотов почти 900 региональных самолетов не летают в США и Европе	В группе Lufthansa теперь 5 сетевых авиакомпаний и 6 узловых аэропортов
Российские авиакомпании и аэропорты получат новые технологические решения	В рамках HeliRussia 2023 состоялось заседание Правления Ассоциации Вертолетной Индустрии, на котором было принято решение о вступлении в Ассоциацию новых авиакомпаний.