Новые компоновки кресел в салонах самолетов

Несмотря на растущие затраты на топливо и нестабильную экономическую обстановку в ряде регионов, авиакомпании продолжают инвестировать в обновление салонов и в установку новых кресел. При этом модернизация затрагивает не только премиум-классы, где все чаще кресло раскладывается в кровать, но и экономические отделения, в которых перевозчики стремятся выиграть сантиметры, чтобы облегчить пассажирам жизнь при перелетах различной протяженности.

B конце января американская авиакомпания American Airlines представила проект салона своего нового самолета Boeing 777-300. Поставка этих ВС должна начаться в 2012 г. Самолет будет представлен в трехклассной компоновке: первый, бизнес- и экономический классы. За основную идею при разработке конфигурации и оформления салона был взят самолет Boeing 777-300 гонконгской авиакомпании Cathay Pacific, который перевозчик представил в декабре 2010 г. Выбор был сделан не случайно: обе авиакомпании входят в состав альянса Oneworld.
В салоне первого класса будет установлено шесть одиночно стоящих кресел. В бизнес-классе — 53 кресла, расположенные по схеме 1-2-1. Все они полностью раскладываются в кровать, однако этим сейчас уже мало кого удивишь. Тем не менее при такой компоновке у каждого пассажира премиум- и бизнес-класса неограничен доступ к проходу, что имеет несомненные плюсы как для путешественников, так и для бортпроводников. Длина новых кресел, раскладывающихся в кровать, будет составлять 1,9 м, что на 10 см больше длины кресел, которыми оснащены салоны бизнес-класса сегодня.

Принципиальное отличие от интерьеров Cathay Pacific заключается в подходе к оформлению кресел в экономическом классе. American Airlines решила уплотнить пассажиров в экономклассе, расположив кресла по схеме 3-4-3. Это ставит авиакомпанию в один ряд с Etihad, Air France и KLM, которые уже давно используют такую систему размещения кресел в самолетах Boeing 777. American Airlines заявила, что полностью отказывается от девяти кресел в ряду, расположенных по схеме 3-3-3, но при этом не исключает возможность схемы 2-5-2 — 10 кресел в ряду.

По заявлению авиакомпании, никакого ущерба от подобного уплотнения пассажиры не почувствуют: новая компоновка 3-4-3 позволяет экономить до 5 см межкресельного пространства между каждой парой кресел. Увеличивая пространство для ног и сокращая количество рядов, American Airlines увеличит емкость экономкласса на 20 кресел. Все кресла в экономклассе оборудованы девятидюймовыми экранами Panasonic Eco TV.

Новые самолеты должны поступить в парк American Airlines в 2012–2013 гг. Они будут эксплуатироваться на маршрутных линиях, соединяющих США с Бразилией (Сан-Пауло) и Великобританией (Лондон). В любом случае American Airlines станет первой американской авиакомпанией, которая на трансатлантических линиях будет эксплуатировать самолеты, где в экономическом классе установлено по 10 кресел в ряду.

Конкурент American Airlines — американская Delta Air Lines также намерена модернизировать салон, однако изменения коснутся преимущественно премиум-классов. Перевозчик рассчитывает установить раскладывающиеся кресла в бизнес-классе. Предполагается, что к 2013 г. компания завершит модернизацию салонов. По словам представителей Delta, на маршруте Москва—Нью-Йорк пока эксплуатируются ВС как с новой, так и со старой версией салона, но к лету планируется заменить на маршруте весь парк.

Brussels Airlines модернизирует А330

Бельгийская авиакомпания Brussels Airlines задумалась о необходимости обновления салонов самолетов, последовав примеру немецкого перевозчика Lufthansa (владеет 45% акций бельгийской авиакомпании). Бельгийцы планируют потратить 30 млн евро (38,3 млн долл.) на модернизацию интерьеров своего флота широкофюзеляжных самолетов — Airbus A330. Сейчас в парке авиакомпании шесть таких машин, еще 17 ВС должны поступить в ближайшие месяцы.

Brussels Airlines поставила перед собой цель обеспечить поистине новый уровень комфорта для пассажиров трансконтинентальных рейсов. Так, компоновка самолетов останется двухклассной, поскольку, по мнению авиакомпании, она лучше всего соответствует потребностям и особенностям европейского рынка авиаперевозок.

В каждом самолете Airbus A330 авиакомпании Brussels Airlines установлено 30 кресел в бизнес-классе и 248 в экономическом. При этом все кресла в салоне бизнес-класса будут полностью раскладываться в кровать. В экономклассе предполагается установить кресла, разработанные итальянскими дизайнерами. Согласно заявлению перевозчика расстояние между креслами составит 82 см. При этом каждое кресло будет оборудовано индивидуальной системой развлечений с тач-скрин-навигацией, а также портом для USB.

Первые модернизированные самолеты начнут эксплуатировать уже весной, а к концу 2012 г. будет обновлен весь флот широкофюзеляжных самолетов Brussels Airlines. Первоначально модернизированные самолеты будут обслуживать линию, связывающую Брюссель с США (Нью-Йорк, аэропорт им. Дж. Кеннеди). Перевозчик будет выполнять ежедневные полеты на этом маршруте с 1 июня 2012 г. В дальнейшем самолеты будут эксплуатироваться и на маршрутах в Африку.

А330 бизнес-класса

Гонконгская авиакомпания Hong Kong Airlines в начале января представила интерьеры салонов самолета Airbus A330-200, которые эксплуатируются на рейсах в Лондон. Примечательно, что салон имеет двухклассную компоновку, причем оба класса — "бизнес": Club Classic и Club Premier.

В салоне Club Classic кресла располагаются по схеме 2-2-2. Всего их 82, при этом в хвостовой части установлено шесть одиночных кресел. В салоне Club Premier 34 кресла, которые расположены по схеме 1-2-1. Сдвоенные кресла разделены перегородками. На всех креслах тканевая обивка темно-красного цвета — традиционно парадного не только для Гонконга, но и для всего Китая в целом. При этом кресла Club Premier, которые украшены еще и желто-золотым иероглифическим орнаментом, полностью раскладываются в кровать, длина которой составляет 182,5 см. Экраны бортовой развлекательной системы расположены не в спинках впереди стоящих кресел, как у большинства перевозчиков, а в подлокотниках и не зависят от колебаний, вызванных другими пассажирами. Экраны при этом могут быть зафиксированы на удобном для глаз расстоянии. Самолеты авиакомпании Hong Kong Airlines летают на маршруте Гонконг—Лондон ежедневно.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.