Осторожно, идет прокладка курса

В начале мая утверждена новая структура коммерческого блока "Аэрофлота". Тем самым завершен начальный этап организационных преобразований в авиакомпании, проводимых командой первого заместителя гендиректора Александра Зурабова, и теперь должно произойти самое интересное - непосредственная реализация той коммерческой стратегии "Аэрофлота", которая была торжественно представлена публике в середине весны.

Надо отметить, что ничего принципиально нового тогда не прозвучало. Практически все направления развития, цели и задачи, бесспорно красиво сформулированные специалистами консалтинговой компании McKinsey в самых современных терминах аналитики бизнеса, уже неоднократно преподносились общественности в течение последних нескольких лет на пресс-конференциях руководства "Аэрофлота" - и гендиректором Валерием Окуловым, и представителями предыдущей коммерческой команды, более года назад покинувшей авиакомпанию. При этом сам Окулов, например, не смог сформулировать, в чем же все-таки нынешние планы по развитию коммерческой деятельности авиакомпании принципиально отличаются от декларировавшихся ранее.

Так что новоиспеченная стратегия развития скорее предназначена для презентации новой коммерческой команды и работы по новым контрактам, проектам и партнерствам, нежели непосредственно для улучшения работы компании. Насколько ее удастся претворить в жизнь - вопрос неоднозначный, поскольку "Аэрофлот" славится своей инерционностью и закостенелостью. Однако из авиакомпании за последнее время ушел целый ряд опытных коммерсантов среднего и высшего звена, многие из оставшихся более чем прохладно относятся к проводимым командой Зурабова инициативам. Некоторые и вовсе сомневаются, что эти люди надолго останутся "у руля" "Аэрофлота". При этом, несмотря на большие объемы и устойчивость "Аэрофлота", реальное экономическое положение авиакомпании вызывает серьезные опасения.