Показательное выступление

Единственный дальневосточный оператор самолетов SSJ 100 — авиакомпания "Якутия" в рамках оптимизации своих провозных емкостей значительно оптимизировала парк реактивных ВС. Уходя от разнотипности, в 2015 году из парка авиакомпании были выведены пассажирские Boeing 757-200 и Boeing 737-700. На сегодняшний день флот магистральных машин расширяется машинами Boeing 737-800. В плане развития парка региональных машин перевозчик из Республики Саха благодаря господдержке намерен значительно увеличить количество самолетов производства ГСС.

Экономический кризис больно ударил по авиакомпании "Якутия". Несколько лет назад лидирующий перевозчик Республики Саха официально заявлял об амбициях войти в топ-10 авиакомпаний России. Но в 2015 г. "Якутия" по количеству перевезенных пассажиров вышла в рейтинге за пределы второй десятки и теперь просит федеральное правительство о госгарантиях. 

Государственное плечо

Спустя три года после начала полетов SSJ 100 на Дальнем Востоке коммерческая эксплуатация двух машин этого типа в "Якутии" так и не стала рентабельной. Злую шутку с контролируемой республиканским правительством авиакомпанией сыграла девальвация рубля. В декабре 2012 г. совет директоров перевозчика одобрил 10-летнюю финансовую аренду двух SSJ 100 с общим объемом лизинговых платежей "ВЭБ-лизингу" в размере 62 млн долл. при курсе 30,6 руб. за единицу американской валюты. Весной 2016 г. "Якутия" продолжает эксплуатацию SSJ 100 при курсе 67,8 руб. за доллар.