Попытка не пытка

Крупнейшие московские чартерные перевозчики в конце февраля предприняли первые "массовые" усилия по координации своей деятельности, направленные на повышение общего уровня тарифов и вытеснение со столичного рынка активно пробивающихся на него региональных конкурентов.

Чартерные перевозки составляют порядка 10% всего отечественного авиарынка и традиционно являются самой беспорядочной его частью. В прошлом году со значительным снижением туристического потока за границу они упали гораздо сильнее, чем регулярные, - в целом на 23,6%. Соперничество между перевозчиками обострилось, да и платежеспособность населения после кризиса уменьшилась, так что на рынке процветал демпинг. При этом за год в несколько раз возросли цены на топливо и обслуживание самолетов, а кроме того, начал действовать целый ряд ограничений для полетов российских самолетов по мировым воздушным трассам и практически всем авиакомпаниям пришлось их модернизировать. Тут-то перевозчики и осознали необходимость совместных инициатив и регулирования рынка.