Деловой авиационный портал

Послепродажное обслуживание воздушных судов: запчасти на обмен

Вопросы создания современной российской системы послепродажного обслуживания для российских эксплуатантов ВС иностранного производства и российских самолетов нового поколения

22 апреля 2014 Кирилл Крупнов

Вопросы создания современной российской системы послепродажного обслуживания для российских эксплуатантов воздушных судов иностранного производства и российских самолетов нового поколения

Источник:

АТО

№146, январь-февраль 2014

: Техобслуживание и ремонт

Подробно об авторе:

Кирилл КРУПНОВ, заместитель гендиректора — директор центра дистрибуции АСЦ холдинга «Авиационное оборудование»

Теги:

Аналитика, ТОиР

B 2013 г. объем пассажирских авиаперевозок в России, согласно отчету Росавиации, увеличился на 14% по сравнению с 2012 г. По данным ведомства, услугами отечественных авиаперевозчиков в прошлом году воспользовалось 84,4 млн пасс. Растущий пассажиропоток стимулирует российские авиакомпании пополнять и обновлять свой парк за счет новейших ВС российского и зарубежного производства. По прогнозам экспертов ICAO, для удовлетворения потребностей рынка к 2020 г. российским компаниям понадобится не менее 640 новых самолетов, более 50% которых составят российские лайнеры нового поколения.

Для растущего парка пассажирской авиации в России необходимо сформировать эффективную систему послепродажного обслуживания (ППО) самолетов российского и иностранного производства, обеспечивающую одинаково высокий уровень сервиса как для перспективных российских ВС серии Sukhoi Superjet 100, так и для самолетов Boeing и Airbus нового поколения. К 2020 г. рынок дистрибуции запчастей и комплектующих вырастет более чем в полтора раза — с 300 до 500 млн долл.

Вы прочитали 17% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Embraer рассматривает возможность производства гражданских самолетов в Турции	Air Lease Corporation вернула больше половины стоимости оставшихся в России самолетов
Количество самолетов Airbus A330 в "Аэрофлоте" вырастет до 15 за счет мокрого лизинга	Airbus A220, один из самых молодых типов самолетов, впервые разбирается на запчасти
Дубайская DAE возместила ущерб от оставшихся в России самолетов уже на 600 млн долларов	В госкорпорации, предоставляющей аэронавигационное обслуживание в России, сменился руководитель
Индия запустила производство компонентов для немецкого турбопропа D328eco	Boeing в прошлом году поставил в два раза меньше самолетов, чем Airbus

22 апреля 2014 Кирилл Крупнов

"По прогнозам экспертов ICAO, для удовлетворения потребностей рынка к 2020 г. российским компаниям понадобится не менее 640 новых самолетов, более 50% которых составят российские лайнеры нового поколения. ...перспективных российских ВС серии Sukhoi Superjet 100, так и для самолетов Boeing и Airbus нового поколения" Т.е за 5 лет планируется поставка SSJ-100 в количестве 320 штук (про другие типы разговор не идёт вообще). Или 64 штуки в год только на российский рынок. Или я неправильно считаю, или кто-то замутил цифры.