Приватизация системы УВД: панацея или мираж?

Для того чтобы повысить эффективность работы и ускорить процесс модернизации управления воздушным движением (УВД), многие страны переходят от государственных к коммерческим системам УВД. Противники этого процесса предупреждают, что в таком случае может быть нанесен ущерб безопасности полетов.

Приватизация служб управления воздушным движением в последнее время активно пропагандируется как лучший способ модернизировать системы УВД и повысить эффективность их повседневной работы. Однако представители стран, которые уже пошли по этому пути или исследовали его, высказывают неоднозначные мнения по вопросу приватизации.

Приватизация служб управления воздушным движением в последнее время активно пропагандируется как лучший способ модернизировать системы УВД и повысить эффективность их повседневной работы. Однако представители стран, которые уже пошли по этому пути или исследовали его, высказывают неоднозначные мнения по вопросу приватизации.

На состоявшемся недавно форуме "Маастрихт 2001" по приватизации, спонсорами которого стали Европейская гильдия служб УВД (European Guild of Air Traffic Services, EGATS) и организация УВД, по данному вопросу были высказаны весьма убедительные мнения. Совершенно четко прозвучало следующее: действуйте осторожно.

Операционный зал в Swanwick Center, который должен быть официально введен в эксплуатацию в январе 2002 г., станет краеугольным камнем создания некоммерческого общественно-частного партнерского объединения NATS -Национальной службы Великобритании по управлению воздушным движением