Производитель задумался об увеличении вместимости Boeing 737MAX-7

Американский авиастроитель Boeing задумался о пересмотре проекта самой маленькой модели ремоторизованного семейства Boeing 737MAX — Boeing 737MAX-7, пишет The Wall Street Journal. Количество кресел самолета в двухклассной компоновке может быть увеличено с 126 до примерно 150. Проект получил рабочее название Boeing 737MAX-7X.

Авиастроитель рассматривает такую возможность, для того чтобы более успешно конкурировать на рынке. К сегодняшнему дню вериант Boeing 737MAX-7 собрал только 60 заказов (ввести машину в эксплуатацию планируется в 2019 г.). Новая версия могла бы помочь компании увеличить число контрактов, что особенно важно в борьбе за узкофюзеляжный рынок с Airbus (версия A319neo, также ремоторизованная, вмещает 140 пасс. в двухклассной компоновке) и Bombardier (самолет CS100, рассчитанный на 133 кресла, уже прошел сертификацию).

Другие подробности относительно планов авиастроителя не приводятся. По данным источников, Boeing еще не принял окончательного решения по этому вопросу. Кроме того, решение об увеличении вместимости Boeing 737MAX-7 должно быть согласовано с заказчиками, в частности со стартовым эксплуатантом Southwest Airlines (крупнейший в мире лоукостер заказал 30 таких ВС). Представители авиакомпании сообщают, что пока также не определились с тем, насколько им может быть интересна новая версия самолета.

По мнению экспертов, которое приводит Reuters, решение об изменении концепции наименее вместительного самолета имеет как положительные, так и отрицательные стороны. С одной стороны, будучи укороченной версией Boeing 737MAX-8 (эта модель вмещает 162 пасс. в двухклассной компоновке), новый самолет получится достаточно тяжелым из-за сохранения конструкции базовой версии — большей по размеру, что негативно скажется на эффективности в эксплуатации. С другой стороны, производство этой машины будет более дешевым из-за унификации с Boeing 737MAX-8.