Региональный поход

Самолет L-410 авиакомпании "Оренбуржье"
За 10 месяцев 2016 года авиакомпания "Оренбуржье" перевезла 77 тыс. пассажиров, что позволило оренбургскому аэропорту занять 35-е место среди всех авиаперевозчиков России :: Леонид Фаерберг // Transport-photo.com

Государственное унитарное предприятие Оренбургской области "Аэропорт Оренбург" впервые вышло на рынок авиаперевозок Северо-Западного федерального округа (СЗФО). В середине ноября аэропорты Архангельска, Котласа, Мурманска и Нарьян-Мара приступили к обслуживанию самолетов L-410UVP-E20, выполняющих рейсы под фирменным наименованием "Оренбуржье". В оренбургском аэропорту АТО.ru сообщили, что полеты по СЗФО не субсидируются, а экономическая эффективность рейсов на L-410UVP-E20 неоднозначна.

Дополнительные возможности

Летом 2016 г. парк самолетов L-410UVP-E20 аэропорта Оренбург вырос с 7 до 10 ВС. Видимой потребности в расширении флота за счет дополнительных L-410UVP-E20 у авиапредприятия не было: основные производственные показатели "Оренбуржья" — количество перевезенных пассажиров, пассажирооборот, процент занятости пассажирских кресел — по итогам I полугодия снизились к аналогичному периоду 2015 г. соответственно на 9%, 21% и 0,1 п. п.

Но, по всей видимости, Оренбургская область решила поддержать важного налогоплательщика — Уральскую горно-металлургическую компанию (УГМК; контролирует производителя L-410 — чешскую компанию Aircraft Industries) — и оренбургский аэропорт получил с завода три так и не реализованные машины выпуска 2014 г.

По итогам 10 месяцев 2016 г. основные производственные показатели авиакомпании "Оренбуржье" по-прежнему находятся в минусе: к январю–октябрю прошлого года количество пассажиров снизилось на 5%, пассажирооборот — на 16%, процент занятости пассажирских кресел — на 1,6 п. п.

Раньше самолеты с надписью "Оренбуржье" можно было увидеть преимущественно в аэропортах Приволжского и Уральского федеральных округов. Но год назад в ГУП "Аэропорт Оренбург" сменилось руководство. При новом гендиректоре авиапредприятия Сергее Мордвинцеве (до этого он возглавлял, к примеру, авиакомпании "Кубань" и "Когалымавиа") география полетов "Оренбуржья" значительно расширилась.

Весной 2016 г. самолеты L-410 приступили к первым полетам внутри Южного федерального округа. С середины ноября ВС оренбургского аэропорта совершают рейсы между городами Северо-Западного федерального округа, куда они раньше также не летали.

Новые рынки

В ГУП "Аэропорт Оренбург" ATO.ru сообщили, что у "Оренбуржья" есть положительная практика присутствия во многих регионах России: на сегодняшний день география работы авиакомпании распространилась далеко за пределы Приволжского федерального округа.

Самолет L-410 авиакомпании "Оренбуржье"

Наличие мощной АТБ позволяет ГУП "Аэропорт Оренбург" организовывать рейсы далеко за пределами своего родного региона

Фото: Леонид Фаерберг // Transport-photo.com

По данным авиапредприятия, авиакомпания "Оренбуржье" узнаваема, а ее деятельность востребована в Южном (Анапа, Волгоград, Геленджик, Краснодар, Ростов-на-Дону, Симферополь, Сочи), Уральском (Белоярский, Екатеринбург, Нижневартовск, Нягань, Сургут, Тюмень, Урай, Ханты-Мансийск, Челябинск), Центральном (Белгород, Воронеж, Калуга, Липецк) и Сибирском (Омск) федеральных округах.

Например, сейчас полетная программа "Оренбуржья" из Краснодара представлена рейсами в Симферополь, Сочи и Волгоград.

"Результаты работы по южным направлениям за летний сезон в целом удовлетворительные. На фоне общего для отрасли спада авиапредприятие уверенно движется в направлении развития производства", — прокомментировали в оренбургском аэропорту.

В ГУП объяснили, что планомерное усиление присутствия в новых регионах — явление закономерное: "На сегодняшний день парк ВС авиакомпании позволяет расширить географию полетов и увеличить частоты на особо востребованных маршрутах региональных перевозок, позволяя пассажирам планировать удобные стыковки".

В авиапредприятии отметили, что в процессе комплексной проработки направлений полетной программы "Оренбуржья" рассматриваются альтернативные варианты географии работы с учетом специфики применения L-410UVP-E20. А формирование итогового расписания полетов и распределение согласно ему ВС обусловлено целесообразностью маршрутов и существующей цепочкой рейсов авиакомпании.

На Северо-Западе

Аэропорт Оренбург базирует самолеты L-410UVP-E20 для работы по Северо-Западу России в Архангельске (аэропорт Талаги). В ГУП рассказали, что техническое сопровождение полетов осуществляется силами оренбургского авиапредприятия. Его персонал выполняет весь комплекс работ в рамках регламента техобслуживания этого типа ВС.

Маршрутная карта "Оренбуржья" в Северо-Западном федеральном округе включает в себя четыре оборотных рейса: Архангельск—Котлас (около 480 км), Архангельск—Нарьян-Мар (650 км), Архангельск—Мурманск (580 км) и Котлас—Киров (340 км).

Появление авиакомпании "Оренбуржье" на рынке авиаперевозок Архангельской и Мурманской областей, а также Ненецкого автономного округа вызывает некоторые вопросы. По данным сервиса "Яндекс.Расписания", на трех из четырех направлений полетов у ГУП "Аэропорт Оренбург" есть конкуренция со стороны других авиакомпаний.

Между Архангельском и Котласом (время в пути 1 ч 40–45 мин) летают самолеты L-410UVP-E20 предприятия "Комиавиатранс". В отличие от "Оренбуржья" (два рейса еженедельно) сыктывкарская авиакомпания выставила на этот маршрут три рейса в неделю. Цены на авиабилеты у обоих перевозчиков примерно одинаковы и начинаются от 4700–4800 руб. (здесь и далее указаны округленные суммы). Зато железнодорожное сообщение между двумя городами Архангельской области осуществляется на ежедневной основе. Билеты на поезд можно приобрести от 700 руб. (сидячие) до 2100 руб. (купе). Правда, в этом случае время в пути составит более 20 ч.

Между Архангельском и административным центром Ненецкого автономного округа конкуренцию оренбургскому аэропорту составляет авиакомпания "Нордавиа". Ее 135-местные самолеты Boeing 737-500 (время в пути — 1 ч 20 мин) летают из Архангельска в Нарьян-Мар ежедневно, а L-410UVP-E20 (2 ч 30 мин) "Оренбуржья" — пять раз в неделю. При этом стоимость авиабилетов примерно одинакова и начинается от 5200 руб.

Самолет Ан-24 авиакомпании "Псковавиа"

ГУП "Аэропорт Оренбург" не смутило присутствие на рынке авиаперевозок СЗФО "домашних" авиакомпаний

Фото: Федор Борисов // Transport-photo.com

На линии Архангельск--Мурманск "Оренбуржье" (время в пути на L-410 составляет 2 ч 10 мин) тоже конкурирует с "Нордавиа". По информации сервиса "Яндекс.Расписания", на этом маршруте архангельский перевозчик использует Ан-24 (1 ч 50 мин). Рейсы на этом типе ВС в интересах "Нордавиа" выполняет "Псковавиа". Авиакомпания "Нордавиа" летает между областными центрами пять раз в неделю, "Оренбуржье" (по данным перевозчика) — ежедневно. Билет на рейс "Нордавиа" можно купить по цене от 5400 руб., на рейс "Оренбуржья" — от 7200 руб. Кроме воздушного транспорта из Архангельска в Мурманск можно добраться железнодорожным: время в пути составит более одного дня, зато обойдется в сумму от 1200 руб. (плацкартный вагон) до 2700 руб. (купе).     

ГУП "Аэропорт Оренбург" — единственный авиаперевозчик только на направлении Котлас--Киров. Продолжительность рейса (выполняются дважды в неделю) на L-410UVP-E20 составляет 1 ч 20 мин. Стоимость билета начинается от 5200 руб. На этом маршруте самолетам "Оренбуржья" есть альтернатива в виде железнодорожного транспорта: время в пути — 8–9 ч; цена билета стартует от 600 руб. (плацкартный вагон) и заканчивается 1900 руб. (купе).

Как видно, предложение "Оренбуржья" по перелетам на Северо-Западе России, мягко говоря, не выигрывает у конкурентов. В ответе ГУП "Аэропорт Оренбург" на запрос ATO.ru также не содержится конкретных разъяснений, зачем авиапредприятие решило поработать в этом регионе.

На субсидиях

В оренбургском аэропорту пишут, что все рейсы из новой полетной программы "Оренбуржья" выполняются без дополнительного финансирования извне, исключительно на самоокупаемости: "Экономическая эффективность таких рейсов неоднозначна. Мы постоянно изучаем рынок и рассматриваем разные варианты на уже отработанных и новых направлениях. Стараемся варьировать и отвечать на отраслевые и экономические изменения, оперативно внося новые предложения для потребителей".

В ГУП "Аэропорт Оренбург" напомнили, что из маршрутной карты "Оренбуржья" субсидированием были обеспечены рейсы внутри Приволжского федерального округа (Ижевск, Казань, Киров, Нижнекамск, Пермь, Самара, Уфа) и Оренбургской области (Адамовка, Домбаровский, Кваркено, Орск, Светлый), а также полеты в Екатеринбург и Урай. "Данные направления обслуживаются не первый год и достаточно востребованы у пассажиров", — отметили в оренбургском аэропорту.

По данным актуализированного перечня субсидируемых маршрутов (опубликован Росавиацией в октябре), авиакомпания "Оренбуржье" до конца 2016 г. в рамках реализации Постановления российского правительства № 1242 от 25.12.2013 должна была выполнять на 17-местных L-410UVP-E20 восемь межрегиональных рейсов: Новосибирск--Томск, Екатеринбург--Урай, а также из Калуги в Белгород, Воронеж, Курск, Липецк, Нижний Новгород и Ярославль (софинансирование со стороны Калужской области). Интересно, что на сайте ГУП "Аэропорт Оренбург" эти рейсы найти не удалось.

Комментарии

Аватар пользователя Natural Blues

> При новом гендиректоре авиапредприятия Сергее Мордвинцеве (до этого он возглавлял, к примеру, авиакомпании "Кубань" и "Когалымавиа") география полетов "Оренбуржья" значительно расширилась. Отличный выбор первого руководителя, учитывая что "Кубань" и "Когалымавиа" кончили скверно) > Между Архангельском и административным центром Ненецкого автономного округа конкуренцию оренбургскому аэропорту составляет авиакомпания "Нордавиа". Ее 135-местные самолеты Boeing 737-500 (время в пути — 1 ч 20 мин) летают из Архангельска в Нарьян-Мар ежедневно, а L-410UVP-E20 (2 ч 30 мин)... Много ли желающих (кроме фанатов авиации) найдется, чтобы провести в воздухе лишние 1ч 10 мин в куда менее удобном салоне за одни и те же 5000 рэ? Сомнительно)
Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№201, июль-август 2019
Читать на iPhone/iPad
Читать на Android

Календарь ATO Events

12 ноября 2019 г., г. Москва
Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2019
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2019 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.