Деловой авиационный портал

"Ремонт двигателя CFM56 может быть выполнен уже в 2016 году"

15 апреля 2014 Полина Зверева

Источник:

АТО

№148, апрель 2014

: Авиадвигатели

Теги:

Интервью, Промышленность, ТОиР, Двигатели, Международный салон Двигатели

Развитие двигателестроительной отрасли в России напрямую зависит от успеха продвижения программ авиастроителей как на внутреннем, так и на мировом рынке. В первую очередь это касается гражданских программ, ведь такие самолеты конкурируют на открытом рынке, в отличие от военных проектов, при выборе которых большое значение помимо политики имеет экономика. Генеральный директор ОДК Владислав Масалов в интервью АТО рассказал о том значении, которое сейчас имеют военные программы, а также о динамике развития главных гражданских проектов российского двигателестроения.

АТО: Мощности российских самолетостроительных предприятий сейчас загружены за счет государственных заказов ВС различных типов, один из крупнейших — производство Ил-476, двигатели для которого будут делаться в Перми. Однако уже появилось мнение, что значительный государственный заказ препятствует радикальной модернизации авиапрома, в частности работе над снижением издержек. Каким образом ОДК будет проводить реформу двигателестроительной отрасли в данной ситуации?

Вы прочитали 15% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

CFM56 доминирует на посткризисном рынке ТОиР двигателей	Европейский регулятор проверил производство двигателей для самолета Superjet 100
ЛСТО группы "Аэрофлот" в Сочи может выполнять техобслуживание самолетов Airbus A320ceo со всеми типами двигателей	Самолет SSJ-NEW сертифицируют без российских двигателей
Safran создает крупнейший в мире центр техобслуживания двигателей LEAP в Индии	Создание и сертификацию полностью российского двигателя для Superjet 100 планируется ускорить
Авиакомпания S7 Airlines в этом году будет летать по 30 субсидируемым маршрутам	Европейский регулятор выдал бесполезный сертификат на канадский двигатель для российского вертолета

15 апреля 2014 Полина Зверева

"По сравнению с аналогами-конкурентами ПД-14 имеет меньший диаметр вентилятора, что дает возможность снизить массу силовой установки, меньшие температуры перед турбиной и за компрессором, что важно для показателей надежности и долговечности двигателей самолетов с коротким полетным циклом" - кто-нибудь может пояснить этот бред?

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

тоже не понял

пн, 21/04/2014 - 10:39

***

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

тоже не понял

пн, 21/04/2014 - 10:30

"При сохранении взлетно-посадочных характеристик ПС-90А-76 новый двигатель должен обеспечить 12–14% экономии топлива и соответствующее повышение дальности полета, как перегоночной, так и с грузом." - а это, что? Не бред? ПС-90 обладает ВПХ? или это новый самолет с двигателями ПД-14?