"Российский рынок бизнес-авиации однозначно пошел в рост"

Стартовав в 2007 г., станция техобслуживания Jet Aviation во Внуково пережила все взлеты и падения российского рынка бизнес-авиации — от зари эры бизнес-джетов и головокружительного роста до недавней стагнации и возвращения к жизни. На фоне всех этих событий компания прошла смену владельцев, стремительную экспансию и рокировку в составе высшего руководства. Один из первопроходцев, освоивших необузданный российский рынок, Jet Aviation Moscow сегодня является неотделимой частью внуковского ландшафта. Генеральный директор компании, Ян Людлоу, поделился своими взглядами на современное состояние российского рынка.

— Господин Людлоу, судя по всему, ТОиР — один из сегментов деловой авиации (так же как и бизнес по отделке салонов), меньше всего пострадавший в результате экономического кризиса. Каким был 2010 год и каковы главные задачи Jet Aviation Moscow на ближайшее будущее?
— Если судить только по бизнесу станции ТОиР во Внуково, то вывод очевиден: экономическая рецессия 2009–2010 гг. существенным образом сказалась на объемах работ. Но с тех пор мы видим, что рынок стабильно растет. В этом году в Москве без дела мы не сидели. А основная задача — это продолжение усовершенствования процессов прохождения таможенной очистки запчастей и оборудования.

— Каковы, на ваш взгляд, главные угрозы восстановлению рынка бизнес-авиации?
— Основной угрозой по-прежнему является нестабильность финансовых рынков США и Европы.

— Станция во Внуково переезжает в новый ангар, недавно вы продлили контрактные отношения с "Внуково-Инвест". Как развивается бизнес?
— В течение 2010 г. он развивается очень неплохо, а вот запланированного переезда в новый ангар мы ждем уже года два. Мы намереваемся развиваться в направлении наращивания мощностей по обеспечению линейного обслуживания заказчиков, чтобы оптимизировать время нахождения самолета на земле. Сейчас российский рынок бизнес-авиации однозначно вошел в стадию роста: в этом году в  регион поставлено много новых ВС и много новых самолетов заметно в аэропорту.

— Производители бизнес-джетов делают ставки на Индию и Китай как на основные рынки, которые помогут преодолеть кризис. Jet Aviation, так же как и ее сестринская компания Gulfstream, укрепила связи с Китаем. Не так давно мы наблюдали подобное воодушевление в отношении России, но сейчас энтузиазм, похоже, спал.
— Российский рынок остается важным географическим регионом и для Jet Aviation, и для  Gulfstream. Обе компании продолжают уделять много внимания поддержке местных заказчиков. Так что так называемый золотой век российской бизнес-авиации не в прошлом. Россия по-прежнему воспринимается как растущий рынок.

— Чего вы ждете от JetExpo 2011?
— Новая площадка для проведения выставки позволяет объединить статическую экспозицию и стенды компаний в одном месте. Это значительно улучшает условия как для посетителей, так и для участников и поможет наладить ключевые связи. Я воспринимаю выставку этого года как второе рождение этого важного события в жизни деловой авиации.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.