"Ростех" забрал контроль над проектом НССА

Вертолет национальной службы санитарной авиации (НССА)
В июле 2019 года стало известно, что "Ростех" привлечет до 100 млрд рублей на гражданские проекты за счет выпуска облигаций "РТ-Финанс"; свыше 30 млрд рублей запланировано направить на развитие НССА :: НССА

Газета "Ведомости"

Госкорпорация "Ростех" получила контроль в компании "Национальная служба санитарной авиации" (НССА; совместный проект госкорпорации "Ростех" и санкт-петербургского вертолетного центра "Хели-драйв"), сообщается со ссылкой на сотрудников двух компаний — заказчиков вертолетной техники. Сделка состоялась еще летом 2019 г., ее условия не разглашаются. Напомним, что изначально "Ростех" владел 25% компании, остальные 75% через "Хели-драйв" контролировал предприниматель Иван Яценко.

В 2019–2021 гг. НССА должна была получить 150 санитарных вертолетов, однако у проекта возникли сложности — в 2019 г. было передано только 8 из запланированных 50 машин. Данная ситуация возникла из-за проблем с финансированием: банки отказались кредитовать проект из-за высоких рисков, сообщили источники "Ведомостей".

"Возникла необходимость скорректировать проект: была пересмотрена финансовая модель", — рассказал представитель госкорпорации "Ведомостям".

Известно, что финансирование проекта санитарной авиации за счет выпуска облигаций обеспечит "дочка" "Ростеха"— компания "РТ-Финанс". Лизингодателем станет "Авиакапитал-сервис" — дочерняя компания госкорпорации.

Сроки поставки 50 ВС также оказались сдвинуты: до конца 2020 г. планируется передать НССА 29 вертолетов, еще 54 "Ансата" и 33 Ми-8 будет передано в службу в 2020–2021 гг. В дальнейшем вертолетный парк планируют наращивать "по мере формирования экономических условий". К концу 2021 г. НССА будет эксплуатировать 95 винтокрылых машин вместо 150.

Основная проблема развития проекта — вопрос обеспечения безубыточности. Несмотря на то что в 2018 г. "Ростех" пролоббировал постановление правительства, которым НССА была признана единым санитарным оператором, а регионы получили возможность заключать с компанией контракты без конкурса, летный час, как оценивают эксперты в отрасли, без конкурса будет стоить 120–130 тыс. руб. вместо необходимых для безубыточности проекта 175–185 тыс. руб.

При этом представитель "Ростеха" настаивает, что "с текущей финансовой моделью проект является полностью окупаемым и имеет хорошие экономические перспективы".  В компании "Хели-драйв" комментарий Яценко по этому поводу получить не удалось. 

Источник: "Ростех" создаст гигантского вертолетного оператора", Александр Воробьев (материал по платной подписке).

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№202-203, сентябрь-октябрь 2019
Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2019
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2019 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.