Сила в разнообразии

Вертолетная отрасль ожидает устойчивого спроса

Вертолетная отрасль стоит особняком от гражданской авиации в силу своей специфичности. В последние несколько лет на волне экономического роста российский вертолетный рынок также активно развивался и видоизменялся, а сейчас, в отличие от самолетных авиаперевозок, имеет шанс довольно успешно пережить последствия кризиса. В целом с 2004 по 2008 г. зарегистированный в России вертолетный парк увеличился на 8%, до 2076 единиц (рис. 1). При этом рост количества вертолетов, находящихся в эксплуатации, был более значительным — 22%. Прирост вертолетного парка происходил благодаря импорту вертолетов зарубежного производства, число которых за последние пять лет возросло с 5 до 203 единиц. Парк вертолетов российского производства неуклонно снижался за счет вывода старых машин. Эта тенденция сменилась на небольшой рост только в 2008 г., когда начались первые массовые поставки российских вертолетов отечественным гражданским операторам.

Рост количества машин иностранного производства объясняется отсутствием у отечественных производителей внятного и конкурентоспособного предложения вертолетов легкого класса, с взлетной массой до 5 т, к чему, собственно, и устремились зарубежные производители.
На российском рынке лидерство сохраняется за вертолетами сверхлегкого класса Robinson, которые составляют 70% всего парка иностранных машин в России и почти 7% всего вертолетного парка России (рис. 2). Пик поставок этих вертолетов пришелся на 2008 г., когда, по данным регистра, в страну было ввезено 53 вертолета R44. По сведениям Ассоциации вертолетной индустрии России, импорт вертолетов Robinson R44 в прошлом году был еще внушительнее — более 100 единиц.
Следует отметить, что быстрый рост импорта стимулирует зарубежных производителей менять свое отношение к российскому рынку и разворачивать здесь местную сеть техобслуживания своих машин. Первым в этой области был Eurocopter, который уже создал совместный с "Газпромавиа" сервисный центр в аэропорту Остафьево, а в 2009 г. планирует открытие сервисного центра в Сибири совместно с компанией UTair.

Полный текст статьи доступен в печатной версии "Ежегодника АТО — 2009"

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№184 ноябрь 2017
Интересуетесь вертолетной отраслью?

Подпишитесь на электронный бюллетень ATO.RU "Обозрение "Вертолеты" (бесплатно) и получайте подборку материалов вертолетной тематики на почту раз в две недели

Бюллетень "Обозрение "Вертолеты"":


Ежедневный бюллетень ATO.RU и другие тематические рассылки >>

Читайте бюллетени ATO.RU и участвуйте в розыгрыше призов!

Календарь ATO Events

Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2017
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • получить доступ ко всем материалам в полном объеме
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
  • бесплатно получить доступ к онлайн-архиву журнала "Авиатранспортное обозрение" (только в ноябре)
2017 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.