Сокращенное эшелонирование через два года

С 17 ноября 2011 г. в России начнет действовать Система сокращенного вертикального эшелонирования (RVSM), соответствующее постановление уже подготовлено в Министерстве транспорта. По словам заместителя министра Валерия Окулова, документ должен быть принят как можно скорее. Переход к RVSM, соответствующей крейсерским эшелонам ICAO, увеличит пропускную способность российского воздушного пространства в два раза, что, в свою очередь, даст шанс Росаэронавигации повысить сборы. Авиакомпаниям RVSM позволит снизить расход топлива.
Внедрение RVSM потребует модернизации наземного оборудования российской системы ОрВД, модернизации части воздушных судов, а также дополнительного обучения персонала, занятого в аэронавигации. Заместитель руководителя Росаэронавигации Александр Ведерников пока не смог назвать необходимую сумму инвестиций, которая потребуется для перехода к RVSM, однако, по его словам, обновление наземного оборудования будет финансироваться в рамках федеральной целевой программы "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009-2015 годы)". По этой программе Росаэронавигация в течение шести лет должна получить 82 млрд руб.
На данный момент российская системы эшелонирования отличается от принятой системы в Европе и Северной Америке (интервалы составляют 500 м, тогда как в старом западном стандарте они составляют 2000 футов, а в новом стандарте RVSM - 1000 футов, или 304,8 м), что требует создания специальных буферных зон и негативно влияет на безопасность полетов. Работу по внедрению RVSM Россия будет вести совместно с аэронавигационными органами соседних государств: Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Туркменистана, Монголии, Узбекистана. Если все государства одновременно перейдут к Системе сокращенного вертикального эшелонирования, то у России останется лишь одна буферная зона - с Китаем.
Председатель комитета по аэронавигационному обслуживанию АЭВТ Леонид Щербаков говорит, что крупные перевозчики давно ждут перехода к RVSM, поскольку они выполняют зарубежные рейсы и готовы работать в системе сокращенного вертикального эшелонирования. Небольшим перевозчикам, эксплуатирующим ВС советского производства, будет сложнее, поскольку самолеты могут потребовать определенной модернизации, чтобы работать по RVSM.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.