Деловой авиационный портал

Сражения низкотарифных перевозчиков в небе Европы

21 ноября 2011 AVIATION WEEK

Аэропорт Марсель – Прованс мог бы служить образцом для низкотарифных перевозчиков, а лидировать могла бы Air France

Источник:

АТО

№124, ноябрь 2011

: Авиакомпании // Сражения без излишеств в небе Европы

Подробно об авторе:

Пьер Спарако

Теги:

Аналитика, Авиакомпании, Лоукост-перевозчик

Aнгло-испанская International Airlines Group (IAG) вплотную подошла к созданию низкозатратной, низкотарифной "дочки" Iberia Express — начало ее полетов на ближнемагистральных направлениях намечено на середину 2012 г. Парк компании будет состоять из 13 Airbus A320. IAG фокусируется на восстановлении прибыльности внутренних маршрутов в Испании — очень высококонкурентном рынке. Достичь цели компания рассчитывает за счет снижения прямых операционных расходов.

В тот день, когда Мадрид раскрыл инициативу, которая уже была одобрена советом директоров IAG, руководство EasyJet объявило о планах увеличить количество базовых аэропортов во Франции, разместив ВС в Ницце и Тулузе. Перевозчик пытается расширить свою долю на стратегическом рынке. Хотя EasyJet не говорит об этом напрямую, очевидно, что его главная цель — противостоять активной попытке Air France выиграть в битве за растущий пассажиропоток с низкотарифными конкурентами.

Вы прочитали 19% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

DLR: Влияние дальнемагистральных самолетов на климат можно радикально снизить, выполняя полеты на более низких скоростях и высотах	Airbus принял на работу более половины из 13000 человек, запланированных на этот год
В распоряжении авиакомпании "Аэрофлот" более 100 самолетов, которые могут беспрепятственно летать за рубеж	Полеты в Израиль возобновляют европейские авиакомпании
Малайзийский стартап-лоукостер MYAirline перевез миллион пассажиров за первые полгода работы	Пассажиропоток между Россией и Кубой может достичь допандемийных показателей
300 заказанных вместительных Boeing 737MAX-10 помогут лоукостеру Ryanair занять 30%-ную долю перевозок в Европе	Первый в мире запрет на внутренние авиарейсы вступил в силу

21 ноября 2011 AVIATION WEEK

У Air France неплохо получается оберегать "домашний" рынок. По сравнению со всеми ведущими странами Европы во Франции доля лоу-кост перевозок минимальна. Да и маршрутов то там важных раз, два и всё (Париж - Марсель, Тулуза, Ницца, да Бордо) Ryanair пытался открыть базу в Марселе, но быстренько её свернул год назад.
А то что 71% у двух авиаперевозчиков, так масштаб то у них какой? Ryanair вообще крупнейший в Европе, под 80 млн или 6,5 аэрофлотов. EasyJet четвертый с 52,5 млн. Ну а другие что маленькие что ли: Norwegian Air Shuttle 11 млн, гибридный Air Berlin - 40 млн, тот же Vueling 7,5 млн.