Стареющий парк ВС

Cредний возраст самолетного парка российских авиакомпаний увеличился с 11,2 года на начало 2016-го до 11,6 года в 2017 г., что стало следствием удорожания лизинга из-за ослабления курса рубля. Об этом на конференции "ТОиР воздушных судов в России и СНГ" рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Крамаренко. Ожидается, что в ближайшие годы тенденция к увеличению среднего возраста российского флота продолжится.

Средний возраст полученных в 2016 г. самолетов без учета перепоставок воздушных судов, бывших в эксплуатации у "Трансаэро", составил 6,5 года. С учетом перепоставок эта цифра возрастает до 8,5 года. Для сравнения: еще два года назад средний возраст получаемых авиакомпаниями самолетов составлял 4,5 года. Такая тенденция оказывается на пользу российским провайдерам услуг по ТОиР.

Фактически сейчас новые воздушные суда получает преимущественно авиакомпания "Аэрофлот", тогда как другие российские перевозчики принимают самолеты с завода лишь эпизодически. В ближайшие годы изменений в этой тенденции не предвидится: в перспективе часть машин с первичного рынка получат помимо самого "Аэрофлота" его дочерние компании и группа S7. Структура поставок ВС на российский рынок не меняется на протяжении уже нескольких лет. На долю магистральных Boeing и Airbus приходится около 70% от всех принимаемых машин, остальные 30% — на региональные (см. график). В последнем сегменте за несколько лет благодаря усилиям правительства возросла доля российского производителя "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).