Управление воздушным движением

Наш журнал уже неоднократно освещал проблемы управления воздушным движением на своих страницах (см., например, АТО № 16, январь/февраль 1999 г.).

За прошедшее с тех пор время изменилось немногое: если в небе Европы и США движение становится все напряженнее, а задержки с отправлением и прибытием рейсов приводят к многомиллионным потерям доходов авиакомпаний (см. статью на стр. 46), то в нашей стране у систем управления воздушным движением проблемы совсем иного свойства. Неуклонно снижающаяся за последние годы интенсивность воздушного движения, хронические неплатежи отечественных и даже иностранных компаний за аэронавигационное обслуживание обостряют проблему финансирования работ по поддержанию и развитию технических средств УВД. Решению проблемы призвано способствовать формирование Госкорпорации по использованию воздушного пространства (ИВП) и организации воздушного движения (ОВД). На страницах данного обзора мы планировали подробно познакомить наших читателей с этой организацией, но после почти полутора месяцев практически ежедневных попыток добиться аудиенции у ее руководства мы в конце концов получили отказ. Вероятно, генеральный директор Госкорпорации Борис Кушнерук - самый занятой человек отрасли воздушного транспорта из всех, с которыми наш журнал имел дело до сих пор.

Гораздо более склонной к сотрудничеству оказалась Госслужба ГА Минтранса РФ. Побеседовать об актуальных проблемах развития отечественной системы организации воздушного движения любезно согласился Виктор Галкин, руководитель Департамента государственного регулирования ОВД Государственной службы гражданской авиации Министерства транспорта РФ, доктор экономических наук.