"Вертолеты России" доработали прототип Ка-62

"Вертолеты России" доработали прототип Ка-62
"Вертолеты России" собрали уже три летных прототипа вертолета Ка-62 :: Doomych // Wikimedia.org

Специалисты Арсеньевской авиационной компании (ААК) "Прогресс" холдинга "Вертолеты России" доработали первый летный образец среднего многоцелевого вертолета Ка-62 и готовят его к предварительным летным испытаниям, сообщили в головной компании. На машине были доработаны и усилены конструкции корпуса рулевого винта и хвостового оперения, а также установлена трансмиссия (какая именно: российская или иностранная — не уточняется) типовой конструкции.

Ка-62 впервые взлетел в апреле 2017 г.  Через месяц он выполнил первый горизонтальный полет в рамках проверки машины на устойчивость и управляемость, во время которого удалось также протестировать работы электроснабжения, бортового оборудования и силовой установки. По результатам тех испытаний было принято решение внести доработки.

В середине июля на первом вертолете будут проведены виброчастотные испытания, которые позволят увидеть эффективность внедренных изменений. По результатам испытаний могут быть произведены дополнительные доработки корпуса рулевого винта и хвостового оперения на всех трех летных экземплярах Ка-62. Второй летный образец передан в цех контрольных испытаний и электрических систем, где будет проведена проверка его бортовых систем в условиях компьютерной имитации полета и последующая доводка. Следом за ним последует и третий летный образец.

Закончить этап предварительных тестов и начать сертификационные испытания Ка-62 планируется до конца 2018 года. На авиасалоне МАКС-2017 генеральный директор холдинга Андрей Богинский в интервью ATO.ru рассказал, что компания намеревается к концу 2019 г. закончить сертификацию Ка-62 в России, а к концу 2020 г. — за рубежом.

Ка-62 имеет взлетную массу 6500 кг и может перевозить до 15 пасс. Вертолет будет оснащаться двумя двигателями Ardiden 3G мощностью 1680 л. с. производства французской компании Safran Helicopter Engines, по обслуживанию которых в специальных сертифицированных сервисных центрах на территории РФ идут переговоры с Уральским заводом гражданской авиации и компанией "ТехноТрейд".

В июне 2017 г. этот двигатель получил европейскую сертификацию. В мае 2018 г. исполнительный директор Safran Helicopter Engines Франк Содо отмечал, что сейчас этот двигатель находится на финальном этапе получения российского сертификата.

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№194, ноябрь 2018
Интересуетесь вертолетной отраслью?

Подпишитесь на электронный бюллетень ATO.RU "Обозрение "Вертолеты" (бесплатно) и получайте подборку материалов вертолетной тематики на почту раз в две недели

Бюллетень "Обозрение "Вертолеты"":


Ежедневный бюллетень ATO.RU и другие тематические рассылки >>

Читайте бюллетени ATO.RU и участвуйте в розыгрыше призов!

Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2018
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2018 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.