"Впереди у предприятия расширение деятельности и номенклатуры выпускаемых изделий"

АО "Аэроприбор-Восход" (входит в состав КРЭТ) принимает участие в создании всех перспективных образцов военной авиатехники. Предприятием успешно решена задача создания систем воздушных сигналов целиком на российской элементной базе.  В ближайших планах — создание высокоточной навигационной аппаратуры  для ракетно-космической техники, а также внедрение геотехнологий на объекты  Вооруженных сил РФ. Об этом Show Observer рассказал гендиректор АО "Аэроприбор-Восход" Олег Гуляев.

Олег Гуляев

Олег Гуляев,

АО "Аэроприбор-Восход" ::
АО "Аэроприбор-Восход"

— Олег Анатольевич, военная авиатехника постоянно развивается. В каких перспективных проектах вы принимаете участие?
— Одна из основных компетенций нашего предприятия — создание аэрометрических систем и комплексов измерения высотно-скоростных параметров полета летательных аппаратов. АО "Аэроприбор-Восход" — разработчик систем измерения высотно-скоростных параметров практически для всех перспективных летательных аппаратов: аэрометрической системы для тяжелого БПЛА "Охотник", системы измерения воздушных данных для легкого фронтового многоцелевого самолета, информационных комплексов высотно-скоростных параметров для самолетов Ил-112В, Ил-276, модернизируемого Ан-124. 
Помимо традиционных методов измерения аэрометрических параметров, определяемых измерением воздушных давлений, воспринимаемых приемниками воздушных давлений, нами совместно с ЦАГИ ведутся работы в части использования для измерения высотно-скоростных параметров полета других методов: измерение при помощи лазера, комплексирование информации, получаемой от спутниковой и инерциальной систем, от радиовысотомера. 
Также мы получили определенный опыт при разработке системы измерения воздушных параметров вертолета СИВПВ-52 для Ка-52 и систем измерения высотно-скоростных параметров СИВСП-35, СИВСП-35-1 для Су-35С и Су-57, в которых используются многофункциональные приемники воздушных давлений, интегрированные с вычислителями. Это дало возможность снизить количество выступающих элементов на фюзеляже, исключить использование электромеханических датчиков угла атаки и скольжения, уменьшить запаздывание в измерении высотно-скоростных параметров, а также уменьшить вес системы, таким образом реализуя концепцию "электронного борта". 
Кроме того, в связи с развитием российских электрорадиоизделий нашим предприятием решаются очень важные на сегодня задачи импортозамещения. Мы создали системы воздушных сигналов целиком на элементной базе российского производства.

 А как эволюционировало аэрометрическое и приборное оборудование за то время, что вы им занимаетесь? 
— Как я уже сказал, основная сфера деятельности предприятия — создание систем воздушных сигналов и комплексов высотно-скоростных параметров. В 70-е гг. это были системы и информационные комплексы, построенные на электромеханической и аналоговой технике. К таким системам относились ЦСВ, СВС-ПН15, СВС-72 и их модификации, комплексы ИКВСП-11, ИКВСП-1-6 и др. В 80-е гг. была создана первая цифровая система с электромеханическими указателями высоты, скорости и числа Маха, построенная на дискретных элементах. В последнем десятилетии XX в. созданы полностью цифровые системы с индикацией на электронно-лучевых трубках, построенные на микроконтроллерных наборах. 
А в нулевые годы созданы и изготавливаются по настоящее время системы для современных самолетов Су-35С, Су-57 и вертолета Ка-52, в которых реализована концепция многофункциональных приемников воздушных давлений, использованы интегрированные микросхемы большой емкости (ПЛИС). За счет этого удалось снизить массогабаритные характеристики и потребляемую мощность, повысить надежность.

— Ваше предприятие не первый раз принимает участие в форуме "Армия". Что интересного вы показываете в этом году? 
— Помимо линейки резервных приборов (ППКР, НПИ, ИСРП, ВБЭ-СВС-ЦМ) покажем системы измерения воздушных параметров вертолета СИВПВ-52, а также системы СИ ВСП-35 для объекта Су-35С, в части которого в настоящее время реализуется комплексный план постановки на серийное производство. На выставке представлен разработанный совместно с ЦАГИ многофункциональный приемник воздушных давлений ППВД М, который не имеет аналогов. У него оригинальная многогранная сферическая форма с отличными метрологическими характеристиками. Он может быть использован для существующих и перспективных вертолетов.

— А каковы в целом перспективы деятельности "Аэроприбор-Восход"?
— Впереди у предприятия расширение деятельности и номенклатуры выпускаемых изделий. Это разработка систем и средств навигационного обеспечения для Военно-воздушных сил и гражданской авиации, создание высокоточной навигационной аппаратуры для ракетно-космической техники, аппаратуры для использования в системах управления высокоточным оружием. 
Также планируем внедрять геоинформационные технологии для объектов гражданского назначения и Вооруженных сил. Посредством геоинформационных технологий планируется картирование районов применения корреляционно-экстремальных систем наведения по магнитному полю Земли для авиации тактического назначения. Системы могут применяться на вертолетах, штурмовиках, ударных БЛА, на воздушных судах фронтовой и дальней авиации, а также на крылатых ракетах наземного, морского, воздушного базирования.

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№197, март 2019
Читать на iPhone/iPad
Читать на Android

Календарь ATO Events

23-24 мая 2019 г., г. Москва
25-26 сентября 2019 г., г. Москва
12-13 ноября 2019 г., г. Москва
Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2018
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2019 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.