"Якутия" полетит на Bombardier

По итогам 2011 г. "Якутия" в рейтинге российских авиакомпаний заняла 14-е место — она перевезла 1,018 млн пасс., это на 12% больше, чем годом ранее. В планах на 2012 г. у авиаперевозчика увеличить пассажиропоток еще на 8,6%, до 1,107 млн чел. Из немногим более чем 1 млн пасс. в прошлом году "Якутия" обслужила около 200 тыс. чел. на региональных маршрутах. Представители компании отмечают, что в маршрутной сети доля региональных направлений составляет около 47%. Разница в соотношении маршрутов и количества перевезенных пассажиров объясняется разной вместимостью самолетов, которые эксплуатируются на магистральных и региональных направлениях (во втором случае это ВС вместимостью до 52 чел. — устаревшие Ан-24 и немногочисленные Ан-140). Благодаря значительному числу региональных маршрутов, общая сеть "Якутии" по количеству направлений сравнима с сетями крупнейших российских компаний. Так, в летнем расписании "Якутия" намерена выполнять регулярные рейсы по 91 маршруту, в то время как у "Аэрофлота" заявлено 115 направлений, у S7 Airlines — более 120.

По словам представителей авиаперевозчика, на развитие региональных маршрутов в базовой для авиакомпании республике отчасти повлияла программа субсидирования перевозок с Дальнего Востока в центральные и южные регионы России. "Якутия" принимает участие в программе с 2009 г. В 2010 г. субсидированными тарифами перевозчика воспользовались 48184 пасс., в 2011 г. — 58994 пасс. Такими билетами пользуются не только жители базового для авиакомпании Якутска, но также пассажиры из других регионов, которые вместе с билетом на магистральный рейс покупают и перевозку по стандартным тарифам на региональный маршрут той же авиакомпании. Количество магистральных направлений, по которым предлагаются субсидированные билеты, с каждым годом увеличивается: в 2009 г. их было семь, в 2012 г. — 12. В этом году в список маршрутов вошли направления Тикси—Москва и Певек—Москва.

Для развития перевозок внутри региона "Якутия" в этом году пополнит свой авиапарк тремя региональными турбовинтовыми самолетами Bombardier DHC-8 Q300 в 50-местной комплектации. По данным представителей компании, самолеты этого типа хорошо зарекомендовали себя в условиях низких температур и наиболее подготовлены для посадок на грунтовых аэродромах. Кроме того, их экономические характеристики отличаются от показателей тех ВС, которые сейчас есть в парке. "Самолеты Bombardier Q300 были выбраны авиакомпанией в качестве альтернативы Ан-24 и Ан-140 по причине заметной экономии авиатоплива. Расход топлива Q300 почти на 45% ниже, чем Ан-24", — говорится в сообщении компании. Q300 будут приобретаться в лизинг на вторичном рынке (производство этого типа прекращено в 2008 г.). Дополнительные детали авиакомпания не раскрывает, отмечая лишь, что возраст ВС не будет превышать 10 лет. Комментируя возможность приобретения турбовинтовых машин следующего поколения — Q400 — представители "Якутии" отметили, что данный тип интересен компании, хотя о каких-либо контрактах говорить пока рано, поскольку этот самолет еще не получил сертификат типа АР МАК.

Парк магистральных машин "Якутии" в этом году планируется увеличить на два Boeing 737NG. Сейчас у авиаперевозчика в общей сложности 29 ВС: пять Boeing 737NG, пять Boeing 757-200, один грузовой Boeing 757-200F, три Ту-154, четыре Ан-140 и 11 Ан-24/26.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.