Двигатель ПС-90А2 станет полностью российским

Американская корпорация Pratt & Whitney выходит из капитала российских двигателестроительных компаний в Перми, а также из совместных проектов по разработке авиационных двигателей. Корпорация продала Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) свои блокирующие пакеты акций в Пермском моторном заводе (25,1%) и ОАО "Авиадвигатель" (25,06%). Как сообщили ATO.ru в Оборонпроме, материнской компании ОДК, сделка была осуществлена "на согласованных сторонами взаимовыгодных условиях". В Оборонпроме не стали разглашать финансовые условия сделки, но ранее газета "Коммерсант" сообщила, что она обошлась в 37 млн долл. Источник в авиапроме объяснил, что Pratt & Whitney согласилась на продажу своих пакетов после того, как ее не устроил порядок конвертации акций в связи с консолидацией пермских компаний в рамках ОДК.

Одновременно с акциями американская компания передаст российской стороне свои права на технологии, используемые в двигателе ПС-90А2, который выпускается на Пермском моторном заводе. Участие Pratt & Whitney в создании двигателя позволило повысить его надежность и увеличить межсервисный интервал по сравнению с базовым ПС-90. Этот двигатель установлен на модернизированный узкофюзеляжный авиалайнер Ту-204СМ, который сейчас проходит испытания.

Напомним, что использование американских технологий в данном двигателе не позволило осуществить поставку Ту-204СМ в Иран из-за санкций, введенных США в отношении этой страны. Однако передача ОДК прав Pratt & Whitney на технологии ПС-90А2 не решит эту проблему. По словам источников в российском авиапроме, даже после подписания лицензионного соглашения правительство США будет считать эти технологии американскими, и они будут подпадать под санкции по их передаче в Иран и Сирию (в конце сентября "Туполев" объявил о подписании меморандума на поставку трех Ту-204СМ сирийской авиакомпании SyrianAir).

В Оборонпроме выразили надежду, что после выхода американцев из капитала пермских компаний "опыт успешной многолетней работы между P & W и предприятиями ОДК может продолжиться в рамках сотрудничества по программе МС-21 и другим проектам". Как известно, Pratt & Whitney разрабатывает двигатель PW1430 с тягой в 15 т для будущего российского магистрального лайнера МС-21. Сертификация этого двигателя намечена на 2014 г. Однако на нынешнем этапе американская компания ведет эту работу самостоятельно. Как ранее заявляли представители Pratt & Whitney, привлечение российских партнеров к программе PW1430 будет рассматриваться на более поздних этапах.

Следует отметить, что продажа акций пермских компаний, чаянно или нечаянно, позволило Pratt & Whitney решить конфликт интересов в связи со своим участием в программе МС-21. Как известно, в Перми разрабатывается другой двигатель для этого самолета - ПД-14, который, если будет создан в заданные сроки, по идее должен будет конкурировать с PW1430.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.