Air Samara отказали в сертификате эксплуатанта
Российские авиационные власти в мае отказались выдать сертификат эксплуатанта авиакомпании Air Samara, которая планировала начать полеты из самарского аэропорта Курумоч. Представители Росавиации объяснили это решение тем, что у перевозчика нет базы для линейного техобслуживания самолетов в базовом аэропорту. Также количество подготовленных пилотов в компании ниже необходимого при том количестве ВС, которые есть в парке. Всего у Air Samara пока есть три Beechcraft King Air 350i; каждый из самолетов рассчитан на перевозку 13 чел.
В апреле Air Samara объявила о слиянии с авиакомпанией "Когалымавиа", которая сейчас работает под брендом MetroJet и базируется в Москве. MetroJet выполняет внутренние и зарубежные пассажирские перевозки из аэропорта Домодедово. В парке компании девять самолетов: два Airbus А320 и семь Airbus А321. В течение трех лет авиаперевозчик планирует приобрести еще десять самолетов, предположительно Airbus. В ближайшее время часть судов MetroJet перебазируют в Самару. Как пояснил генеральный директор MetroJet Сергей Мордвинцев, авиакомпания оставит филиал в Москве, однако зарегистрирована будет в Самаре и сосредоточится на развитии перевозок в этом регионе. В Самаре также будет создана управляющая компания, которая будет координировать работу двух сливающихся авиаперевозчиков. При этом самарский бренд предполагается сохранить.
В Росавиации отметили, что MetroJet сможет эксплуатировать самолеты Air Samara только в том случае, если будут выполнены все требования по подготовке персонала и технической базе в Курумоче.
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
Google предполагает, что вам это будет интересно
Календарь ATO Events







- проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
- осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Moscow’s Vnukovo demonstrated 11.6% traffic growth in January
- Russian companies to create a Superjet 100 corporate charter airline
- New brand and fleet reinvention takes off for Russia’s Nordavia
- Kazakhstan’s Air Astana net profit down 86% in 2018
- Russia’s Azimuth Airlines hopes to double its traffic in 2019
- EASA test team completes the initial session of MC-21 certification flights
- Embraer to provide components back up for Air Astana’s E-190-E2 fleet
- Russia’s Utair to present a new financial model this month
- Two Boeing 737 MAX 9s for Kazakhstan’s SCAT Airlines in May