Дни турбинных

Cудя по увеличению количества заказов на гражданские самолеты в минувшем году, отрасль начинает преодолевать последствия глобального экономического спада. Как результат, Forecast International предсказывает рост производства авиадвигателей в 2011 г.
Несмотря на мировой кризис, авиапроизводителям в целом удалось сохранить свои портфели заказов. Это обстоятельство позволит им быстрее и проще выйти из рецессии. Что же касается двигателестроителей, они и в разгар кризиса продолжали работать над увеличением топливной эффективности своей продукции, понижением уровня шумов и вредных выбросов.

General Electric

Американская General Electric остается лидером по производству турбовентиляторных двигателей. Более крупные представители ее модельного ряда доступны в качестве силовых установок практически на всех типах широкофюзеляжных самолетов, а для отдельных моделей авиалайнеров они являются единственно возможным вариантом. Так, двигатели семейства GEnx будут установлены почти на 60% всех экземпляров самолета Boeing 787, заказанных на данный момент. Как и британская Rolls-Royce, чей двигатель Trent 1000 предлагается в качестве альтернативной силовой установки для "дримлайнера", GE использует задержки в программе создания самолета, чтобы доработать окончательный технический облик двигателя. GEnx также может стать единственным типом мотора для нового Boeing 747-8, который сейчас проходит летные испытания.