Двигатель для самолета Ил-114-300 будет сертифицирован не позднее 2022 года

С 2016 г. двигатель ТВ7-117СТ-01 наработал на стенде более 1000 часов :: ATO.RU
С 2016 года двигатель ТВ7-117СТ-01 наработал на стенде более 1000 часов :: ATO.ru

Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01 для регионального самолета Ил-114-300 будет сертифицирован не позднее 2022 г., рассказал журналистам Александр Ватагин, исполнительный директор компании "ОДК-Климов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию госкорпорации "Ростех"), которая разработала этот мотор. "Это завязано на сертификацию самолета", — объяснил он.

Компания приступила к испытаниям ТВ7-117СТ-01 в 2016 г. на новом стенде № 30 в Санкт-Петербурге. По словам директора производства Алексея Родионова, к настоящему моменту двигатель наработал на стенде более 1000 ч. Кроме того, ТВ7-117СТ-01 налетал 90 ч на крыле летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. "Этого достаточно для первого полета", — объяснил Родионов. Ватагин подтвердил, что разрешение на вылет Ил-114 с двигателями ТВ7-117СТ-01 получено.

Компания "ОДК-Климов" уже поставила три двигателя в подмосковный Жуковский на площадку ПАО "Ил", где собирается первый Ил-114-300. Два из них установлены на самолет, еще один будет использоваться как резервный. По словам Родионова, первый полет нового самолета ожидается в конце этой осени.

В ОДК также рассказали, что совместно с Центром компетенций НТИ Санкт-Петербургского политехнического университета "Новые производственные технологии" создается цифровой двойник ТВ7-117СТ-01. Эта цифровая модель двигателя позволит просчитать многие данные и исключить из процесса создания нового двигателя ряд натурных испытаний, что удешевит и ускорит цикл разработки.

ТВ7-117СТ-01 является новой модификацией двигателя ТВ7-117СМ, который использовался на ранних версиях самолета Ил-114. Ее мощность на взлетном режиме составляет 3100 л. с. Разработчик обещает, что межремонтный ресурс нового двигателя превысит 3000 ч.

Военная модификация — ТВ7-117СТ с мощностью 3500 л. с. на чрезвычайном режиме разработана для транспортного самолета Ил-112В, который совершил первый полет в марте 2019 г.

Вертолетный вариант двигателя ТВ7-117В используется на многоцелевом вертолете Ми-38, который уже эксплуатируется как в гражданском, так и в военном варианте. Также, по словам Ватагина, модификация данного двигателя планируется к применению на перспективном вертолете корабельного базирования "Минога", который сейчас разрабатывают "Вертолеты России" по заказу Минобороны.

Исполнительный директор "ОДК-Климов" рассказал, что в настоящее время идет разработка варианта ТВ7-117В с повышенной до 3750 л. с. мощностью на чрезвычайном режиме. Это требуется для того, чтобы вертолет мог осуществлять взлет и посадку с ограниченной площадки с полной нагрузкой. "Два таких двигателя уже изготовлены для стендовых испытаний, сейчас идет их защита", — сказал Ватагин.

Выпуск двигателей семейства ТВ7-117 наращивает свои объемы, чему способствует новая производственная площадка "ОДК-Климов" в Санкт-Петербурге. Вертолетный двигатель ТВ7-117В уже выпускается серийно, завершение ОКР по самолетным модификациям ТВ7-117СТ/СТ-01 и выход на серию запланированы после 2023 г.

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

АТО-телеграф

2020 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.