Деловой авиационный портал

Двигатели для МС-21

29 апреля 2015 Алексей Синицкий

Испытания двигателя Pratt & Whitney на специальной летающей лаборатории // Pratt & Whitney

Источник:

АТО

№158, апрель 2015

: Авиадвигатели

Теги:

Аналитика, Промышленность, Двигатели, Pratt & Whitney, Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), Программа МС-21

Выкатка первого опытного экземпляра нового ближнесреднемагистрального самолета МС-21 запланирована на декабрь текущего года. Очевидно, что к этому моменту у самолета должны быть двигатели.

Проект создания МС-21 изначально предполагал наличие двух альтернативных силовых установок — с российскими двигателями ПД-14 или американскими Pratt & Whitney PW1400G. Работа идет параллельно над обоими проектами.

В феврале глава Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в состав госкорпорации "Ростех") Владислав Масалов сообщил РИА Новости на выставке в Бангалоре, что в настоящее время изготовлено уже семь опытных двигателей ПД-14, которые проходят испытания. По его словам, на первое полугодие запланированы испытания на летающей лаборатории и на высотном стенде Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ). Кроме того, в текущем году будут собраны еще четыре опытных двигателя.

Вы прочитали 25% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Pratt & Whitney разрешила модернизацию эксплуатируемых двигателей GTF	"Аэрофлот" расширил возможности в области ремонта двигателей CFM56 и их компонентов
Минпромторг ждет завершения сертификации двигателя для самолета "Байкал" в 2025 году	В Перми отпраздновали 85-летний юбилей ключевого российского конструкторского бюро — разработчика авиационных двигателей
Минпромторг выделит 14 млрд рублей на улучшение двигателя для самолета МС-21	Сборочная линия новейших двигателей для Airbus A320 появится в Марокко
В "Яковлеве" назвали сроки первого полета SJ-100 с российскими двигателями	ОДК освоила ремонт блоков управления двигателей для Superjet 100

29 апреля 2015 Алексей Синицкий

А вот была еще такая история сколько-то лет назад, когда один самолет выкатывали. Там производитель двигателей по контракту должен быть поставить двигатели для обеспечения выкатки самолета. И он контракт выполнил, выкатка состоялась. Правда, летать с этими двигателями было нельзя, но такой задачи и не было. А самолет, который выкатили, и не смог бы полететь по множеству других причин, не только из-за нерабочих двигателей. Потом все доработали, и двигатели заменили. Но к моменту выкатки двигатели на самолете присутствовали :)