Лизинг воздушных судов: сэкономить на дублерах

Cокращение дублирующих процедур по техническому обслуживанию самолетов, которые выполняются из-за требований регулирующих властей в разных странах при лизинге воздушных судов (ВС), позволит сэкономить миллиарды долларов. Это не опечатка — именно миллиарды. Если принять во внимание, что взятые в лизинг воздушные суда составляют около 40% всего мирового парка, то эта цифра может возрасти. Затраты будут увеличиваться, если ситуацию не исправить.

По данным исследования компании SGI Aviation (проведено для Aviation Working Group - некоммерческой организации, в которую входят крупнейшие авиастроительные компании, лизинговые фирмы и финансовые институты), рынок авиаперевозок ежегодно тратит 369 млн долл. на ТОиР и модификации, чтобы удовлетворить требования различных авиационных администраций. В сумме это составляет около 7 млрд долл. за 20 лет. "Это плата лишь за перемещение самолетов из одного государства в другое, и эти деньги не должны тратиться ни лизингодателями, ни авиакомпаниями", — говорит старший вице-президент по техническому обслуживанию International Lease Finance Corp. (ILFC), один из участников Aviation Working Group (AWG).