Неуверенный оптимизм

Первая половина года оказалась успешной для российского рынка деловой авиации. Статистика онлайновой системы поиска деловых чартеров шведской компании Avinode свидетельствует о резком росте запросов на полеты в/из России и стран СНГ, направленных брокерами или операторами в этот период, за исключением небольшого падения в апреле. Хотя показатель количества запросов лишь косвенно отражает действительную картину на рынке, участники российского рынка деловой авиации подтверждают тенденцию роста.
"В последние два-три месяца идет рост заявок на деловые чартеры, одновременно начали расти и цены", — рассказал гендиректор VIP-перевозчика "Московское небо" Игорь Бубловский на прошедшем в июне 3-м Форуме деловой авиации. По его словам, отрасль прошла дно падения спроса, связанного с кризисом, но нет уверенности в том, что начавшийся рост будет устойчивым. С ним согласен Леонид Кошелев — глава другого бизнес-оператора, компании Jet 2000, — который рассказал, что количество деловых рейсов вышло на докризисный уровень.
Согласно данным Центра производственно-диспетчерских услуг гражданской авиации "Аэротранс", в феврале ежемесячное количество нерегулярных полетов, выполняемых российскими перевозчиками, превысило уровень аналогичного периода 2007 г. В мае этот показатель обогнал аналогичный результат 2008 г., самого успешного года для российской деловой авиации. "Результаты 2010 г. могут стать рекордными для российской деловой авиации по количеству полетов", — прогнозирует главный инспектор "Аэротранса" Леонид Щербаков.
Кроме того, статистика Avinode показывает, что в первом полугодии происходило снижение спроса на полеты на деловых самолетах большой вместимости, пользующихся традиционной популярностью на российском рынке, при одновременном росте доли запросов на самолеты меньшей размерности. Схожая тенденция наблюдалась и в середине прошлого года, что говорит о ее сезонном характере. К осени 2009 г. доля запросов на большие ВС вновь возросла. "Мы пока не видим других положительных тенденций, кроме роста чартеров на больших самолетах", — говорит Леонид Кошелев. С ним согласен глава "Московского неба", по словам которого сегмент больших воздушных судов оставался очень востребован даже в период падения спроса на услуги российской деловой авиации в прошлом году.
Еще одна тенденция, подмеченная российскими операторами, — перекос в сторону рейсов для отдыха по сравнению с полетами для бизнеса. Как рассказал Игорь Бубловский, доля чартеров на туристических направлениях составляет 70–75% от общего количества рейсов деловой авиации, чего нет на западных рынках. "В туризме наши заказчики себя не ограничивают", — заметил он.