Невеселые прогнозы

В конце декабря "Евроконтроль", общеевропейская организация по аэронавигации, обнародовала данные о том, что доля затрат на топливо в операционных расходах европейских авиакомпаний, сейчас составляющая около 30%, может вырасти до 40%. Такая цифра основана на самом пессимистичном прогнозе роста цен на авиакеросин.

Дорогое горючее, региональные конфликты, расходы на авиационную безопасность и переориентация туристов на ближние маршруты - вот основные факторы, формирующие худший сценарий развития для авиакомпаний. В этом случае пассажирооборот к 2025 г. вырастет всего в 1,7 раза по сравнению с 2003 г. Оптимистичный прогноз предполагает углубление процесса глобализации и не столь стремительный рост цен на топливо - тогда пассажирооборот увеличится за указанный период в 2,5 раза.

По данным главного экономиста IATA Брайана Пирса, для того чтобы индустрия авиационных перевозок при годовом объеме продаж в 350 млрд долл. получила скудные 1,2 млрд долл. прибыли, средняя цена барреля нефти должна держаться на уровне 34 долл. В 2004 г. цена нефти зашкаливала за 50 долл. за баррель. Как считает г-н Пирс, вся прибыль обнулится уже при цене 36 долл. за баррель, а при 40 долл. отрасли будет нанесен убыток в 5 млрд долл. Опустошительный эффект роста цен на нефть вынудил IATA пересмотреть свой прогноз результатов 2004 г. - вместо 4 млрд долл. общих убытков теперь ожидается почти 5 млрд.

Несмотря на слабость доллара по отношению к другим валютам, авиакомпании США тоже в полной мере подвержены влиянию роста цен на топливо. К тому же, по оценкам IATA, из того количества топлива, которое потребуется в 2005 г., авиакомпании захеджировали всего лишь треть. Многие авиаперевозчики уже не могут позволить себе хеджирование. Это касается главных авиакомпаний США, но даже в Европе некоторые перевозчики, например Swiss International Air Lines, были вынуждены продать долгосрочные хеджирующие контракты, чтобы улучшить свой краткосрочный уровень ликвидности.

"Если бы не цены на топливо, - считает Брайан Пирс, - прибыльность отрасли уже полностью восстановилась бы к настоящему времени". При средних ценах на уровне 2002 г. отрасль могла получить в 2004 г. 5 млрд долл. прибыли. Однако резкий рост операционных расходов помешал этому.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.