Новые надежды и старые страхи: влияние вступления России в ВТО на деятельность российского и европейского воздушного транспорта

Уважаемые дамы и господа, для меня большая честь выступить на конференции "Воздушный транспорт России и ЕС". Особенно приятно это делать в дни, когда происходят поистине исторические события, способные самым кардинальным образом повлиять на дальнейшее развитее воздушного транспорта в евразийском регионе.

Через две недели в Женеве, вероятно, будет принято окончательное решение о вступлении России во Всемирную торговую организацию (ВТО). Это событие знаменует завершение почти 18-летней истории переговоров, которые - как многие считали - так ничем и не закончатся.

Для гражданской авиации России и ЕС это событие могло бы пройти практически незамеченным – в целом условия вступления России в эту организацию очень мало касаются сервисного сектора, к которому и относится воздушный транспорт. Однако это не случилось, и гражданская авиация стала активным участником (так и хочется сказать – заложником) как процесса вступления России в ВТО, так его последствий.

Единственным условием, связанным с гражданской авиацией, и выдвинутым ЕС в качестве обязательного для получения согласия объединенной Европы на вступление России в ВТО, стало требование отмены платежей за пролет транссибирской магистрали. Но и этого хватило для того, чтобы вызвать серьезные проблемы в авиационных отношениях России и ЕС, заблокировать практически все контакты междуавиационными властями России и ЕС почти на 5 лет (причем весьма критичных лет, когда и российский и европейский воздушный транспортпроходили через сложнейшие трансформации).Очевидно, что реализация европейского условия вступления России в ВТО будет иметь далеко идущие последствия для воздушного транспорта региона.