Деловой авиационный портал

"Объединение двух мировых лидеров в своих областях создаст уникальный союз"

25 июля 2017 Артём Кореняко

По данным группы Safran, она занимает третье место в мире в области авиастроения :: Safran

Теги:

Интервью, Промышленность, Двигатели, МАКС, Safran Aircraft Engines

Французская группа Safran к работе на территории России приступила более четверти века назад — в 1991 г. в Москве было открыто ее представительство, работает отдельный русскоязычный интернет-сайт. На российском рынке Safran предлагает совместные с российскими промышленными предприятиями решения для авиакосмической отрасли, а также в сфере обороны и безопасности. В интервью ATO.ru директор группы Safran по международному развитию Оливье Лафай рассказал о работе в проекте МС-21, желании стать двигателестроителем, охватывающим все рынки гражданской авиации, объединении с Zodiac и итогах МАКС-2017.

Оливье Лафай,

директор группы Safran по международному развитию

— Господин Лафай, вначале давайте обсудим участие Safran в программе по созданию самолета МС-21. На Paris Air Show 2017 Safran и "Иркут" подписали соглашение о разработке для МС-21 системы вентиляции. Правильно ли мы понимаем, что на МС-21 определенно будет использована именно система вентиляции от Safran? А в чем еще участвует группа Safran по программе МС-21?

— Совершенно верно, Safran будет заниматься производством вентиляторов для оснащения самолета МС-21. Речь идет именно о вентиляторах (оборудовании), а не о системе вентиляции. На сегодняшний день это единственное оборудование, которое Safran поставляет для данной программы.

Вы прочитали 14% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Производитель авиадвигателей Safran занялся импортозамещением	Минпромторг ждет завершения сертификации двигателя для самолета "Байкал" в 2025 году
Конструкторы ОДК разработали первый в России двигатель-демонстратор технологий ПД-35 большой тяги	Ростех поспорил с Минтрансом о сроках сертификации самолета SJ-100
Минпромторг выделит 14 млрд рублей на улучшение двигателя для самолета МС-21	ОДК импортозаместила двигатель для российских легких вертолетов
Проблемы c выпуском двигателей замедлили поставки самолетов Airbus A320neo	Предварительный отчет о катастрофе самолета Jeju Air: в оба двигателя попали утки