Права кредиторов

Более жесткие правила возмещения убытков инвесторам должны привести к росту продаж авиатехники

Джеймс ОТТ, Цинциннати
В ближайшие месяцы вступит в силу международное соглашение, направленное на снижение степени риска при финансировании и страховании сделок по приобретению самолетов, вертолетов и двигателей, которое, по-видимому, вызовет новую волну закупок авиационной техники развивающимися странами.
Ратификация Кейптаунской конвенции и Протокола по авиационному оборудованию Малайзией, восьмой страной, присоединившейся к конвенции, обеспечивает вступление этого Протокола в силу с 1 марта. Ранее конвенцию и Протокол по авиационному оборудованию подписали США, Эфиопия, Нигерия, Оман, Пакистан, Панама и Ирландия.
Кейптаунская конвенция, названная так по месту ее первого подписания в 2001 г., стала результатом десятилетних объединенных усилий авиастроителей, правительственных органов, международных организаций, лизинговых компаний и финансовых структур с целью решения общей задачи — снятия ограничений на финансирование сделок по приобретению авиатехники.
В настоящее время прилагаются совместные усилия по ускорению ратификации конвенции странами Евросоюза и несколькими десятками других стран, делегации которых одобрили четыре года назад первоначальный текст документа. "Этот процесс будет развиваться лавинообразно", — считает Роберт Морин, вице-президент по вопросам транспорта Экспортно-импортного банка США. Банк предлагает подписавшим конвенцию странам снизить на треть выплаты, связанные с банковской гарантией по займу, при покупке выпущенной в США авиатехники и комплектующих к ней.
Конвенция устанавливает международную правовую систему, в рамках которой значительно усиливается защита прав покупателей и инвесторов. Все финансовые операции будут регистрироваться в Международном регистре перемещаемых активов, информационной базе данных расположенной в Дублине компании Aviareto, совместного предприятия, образованного правительством Ирландии и SITA. В качестве контролирующего органа выступает Международная организация гражданской авиации (ICAO).
По словам Клауса Хайнеманна, исполнительного директора расположенной в Амстердаме компании Aercap Aviation Solutions, который является одним из сторонников конвенции, сделки по поставкам авиатехники в присоединившиеся к конвенции страны будут обладать целым рядом преимуществ. "Теперь при изменении места регистрации воздушного судна больше не требуется перерегистрация прав собственности и прав, связанных с финансированием сделки. Независимо от места эксплуатации самолета или вертолета эти права остаются зарегистрированными от имени владельца и кредитора в Ирландии. Кроме того, обеспечивается бо 'льшая юридическая определенность прав как владельца, так и инвестора в случае невыполнения обязательств авиакомпанией", — отмечает он.
Главные "надежды и ожидания", как говорит г-н Хайнеманн, связаны с тем, что инвесторы начнут проявлять интерес к выдаче гарантированных займов на закупку авиатехники, особенно в развивающихся странах. Официальные представители как частных фирм, так и государственных организаций считают, что более высокий уровень определенности относительно возврата вложенных средств без необходимости преодоления препон, связанных с местным законодательством, обладает целым рядом преимуществ.
Эти преимущества приведут к глубоким изменениям, считает Скотт Шерер, вице-президент по финансированию авиатехники отделения Boeing Capital фирмы Boeing. Например, авиакомпании получат больший доступ к финансовым средствам при меньших налоговых ставках. В результате появившихся возможностей они станут приобретать более новые самолеты, что обеспечит повышение безопасности полетов. Авиастроители будут производить и продавать больше авиатехники. Финансовые рынки примут во внимание снижение риска, а лизинговые фирмы получат юридически закрепленное право на возврат вложенных средств в случае невыполнения обязательств.
Сторонники конвенции, по словам Скотта Шерера, ожидают, что к ней присоединятся 50-80 государств.
"В выигрыше оказываются все: авиакомпании, финансовые круги и подобные нашей авиастроительные фирмы, — говорится в официальном заявлении Airbus. — Кейптаунская конвенция, не нарушая традиций и правовых режимов, действующих в области законодательства разных стран, подписавших ее, способствует более свободному движению капиталов через границы, обеспечивает финансовому сообществу уверенность в том, что в случае невыполнения обязательств будут соблюдены его интересы, связанные с обеспечением закупок авиатехники".
Конвенция, кроме того, может привести к большему упорядочиванию рынка. По мнению Роберта Фирза, технического советника консультационной фирмы Aerolloyd из США, специализирующейся на лизинге авиатехники и консультационной помощи авиакомпаниям, некоторые лизинговые фирмы ощущают необходимость страхования на случай конфискации отданной в лизинг авиатехники. Однако, отмечает он, лишь немногие страховые компании предлагают подобные услуги.
В странах, где авиакомпании не выполняют свои обязательства по платежам, брокеры страховых фирм могут применять к ним "самые жесткие" меры, вплоть до угрозы аннулирования страхового покрытия в случае неплатежей, утверждает г-н Фирз.
По словам Клауса Хайнеманна, ему не известны случаи полной потери инвесторами прав на гарантийное обеспечение инвестиций в закупки авиатехники, но значительные потери времени, связанные с доказательством законности и реализацией этих прав, могут все равно привести к финансовым потерям инвесторов, лишившихся отчислений от эксплуатации авиатехники.
Кейптаунская конвенция распространяется также на железнодорожный подвижной состав и финансирование космических исследований, но столь глубокие последствия ее вступления в силу связаны только с приобретением самолетов, вертолетов и двигателей.

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№198, апрель 2019

Календарь ATO Events

23-24 мая 2019 г., г. Москва
25-26 сентября 2019 г., г. Москва
12-13 ноября 2019 г., г. Москва
Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2018
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2019 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.