Производство первого серийного двигателя ПД-14 начнется в 2020 году

двигатель ПД-14
К 2025 году ОДК планирует выпускать по 50 двигателей ПД-14 ежегодно :: ОДК

Первый российский перспективный двигатель ПД-14, изготовленный по серийным технологиям, будет выпущен в 2020–2021 гг., сообщил журналистам управляющий директор "ОДК — Пермские моторы" Сергей Попов. Производство этого двигателя под номером 19 начнется в следующем году, после выпуска он будет поставлен на серийный самолет МС-21-300 (сейчас ВС оснащено американскими двигателями PW1400G). 

Как отметил Попов, производство двигателей ПД-14 идет "немного впрок" из-за ступенчатого графика выхода на необходимые мощности, для того чтобы был сформирован резерв подменных двигателей. 

"Сегодня в рамках сложившейся кооперации мы можем поставлять 3–4 двигателя ПД-14 в год, — уточнил управляющий директор "ОДК — Пермские моторы". — Задача, которая поставлена ОДК заказчиком, — выйти к 2025 г. уже на уровень 50 двигателей. В рамках этой задачи не только у нас, но и на других предприятиях ОДК идет закупка оборудования, совершенствование технологий. Поэтому по мере получения заявок от "Иркута", я думаю, мы с этим объемом справимся".

Топ-менеджер также добавил, что компания "ОДК — Пермские моторы" подала заявки в  Минпромторг РФ на получение финансирования программы послепродажного обслуживания ПД-14. Сюда входит создание пула подменных двигателей, складов и наполнение их запасными частями, создание ремонтного производства и точек ремонтов в основных местах эксплуатации самолетов МС-21. В частности, планируется, что такая ремонтная база появится на территории московского авиационного узла, где будет организован цех модульного ремонта, что позволит без отправки двигателя в Пермь оперативно выполнять локальный ремонт.

"Мы внимательно следим за конкурентами — Pratt & Whitney, какие они усилия предпринимали, чтобы всегда был пул подменных двигателей", — сказал Попов. Кроме того, по его словам, необходимо создание информационной системы управления послепродажным обслуживанием, которая позволит вести каждого заказчика и отслеживать ситуацию по каждому двигателю, а также более эффективно распределять запасные части. Общая сумма финансирования оценивается в 36 млрд руб., она будет разбита на несколько этапов в рамках системной работы до 2030 г. Попов рассчитывает, что выделение средств на формирование ППО начнется в 2020 г.

Напомним, что всего на сегодня в "ОДК — Пермские моторы" собрано 16 двигателей ПД-14. Два из них еще в начале 2019 г. были переданы в корпорацию "Иркут" для летных испытаний в составе МС-21. Еще три двигателя планировалось передать заказчику до конца года. Как сообщили на пермском заводе, сейчас готовятся к сборке двигатели ПД-14 под номерами 17 и 18.

Летные испытания МС-21 с российскими двигателями намечены на I квартал 2020 г. Для этого на Иркутском авиационном заводе по серийным технологиям строится дополнительный экземпляр этого воздушного судна. Сертификация МС-21 с двигателями ПД-14 запланирована на 2021 г., а поставки этой версии самолета начнутся с 2022 г. 

Понравился материал?

Подпишитесь на дайджест "Главное за неделю" от ATO.RU и не пропустите ничего важного!
Авторские материалы из первых рук в вашем почтовом ящике!

Подписавшись на бюллетень и заполнив данные о себе, вы можете принять участие в розыгрыше призов или получать эксклюзивный анализ авиаперевозок от ATO.RU!
Бюллетень "Главное за неделю":


Тематические бюллетени ATO.RU >>

Google предполагает, что вам это будет интересно

Спецпроекты АТО

Спецпроект Siemens
Больше аналитики читайте в журнале
"Авиатранспортное обозрение"
№200, июнь 2019
Читать на iPhone/iPad
Читать на Android

Календарь ATO Events

25-26 сентября 2019 г., г. Москва
12 ноября 2019 г., г. Москва
Профессионалы отрасли используют
Ежегодник АТО - 2019
Тенденции, цифры, факты
Приглашаем зарегистрироваться или войти на сайт под своим именем, что позволит вам:
  • проводить поиск по всему архиву материалов (с 2003 года)
  • осуществлять расширенный поиск с указанием желаемых тегов, авторов, событий и т. п.
2019 © Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта - mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.