"Пулково" открыла Amadeus дорогу на российский рынок

В августе на российском рынке инвенторных услуг для авиакомпаний произошло знаковое событие. Санкт-Петербургская "Пулково" объявила о полном переходе летом 2006 г. на систему Altea Plan & Sell, разработанную компанией Amadeus. На практике это означает, что через год весь ресурс мест перевозчика будет перенесен из инвенторной системы Gabriel в инвенторную Altea Plan, а агенты получат полный доступ к ресурсам "Пулково" через терминалы дистрибутивной системы Amadeus. Таким образом, перевозчик станет первым российским покупателем инвенторных услуг Amadeus — до сих пор компания смогла охватить лишь отечественную агентскую сеть, где получили широкое распространение терминалы ее дистрибутивной системы.
Появление на отечественном рынке еще одного западного игрока ужесточит и без того нешуточную конкуренцию — сегодня здесь представлены российские "Сирена 2.3" и "Сирена 2000", а также зарубежные Gabriel и Sabre. Западные поставщики пока получили в клиенты перевозчиков первого эшелона, да и то не всех, тогда как других участников отечественного рынка примерно поровну поделили между собой разработчики "Сирен".

Крушение монополии
При всем уважении к российским разработчикам авиакомпании первой десятки либо уже пользуются зарубежной системой, либо в полный голос говорят о планах миграции на нее. Свою тягу к западному они объясняют в первую очередь необходимостью организации широких продаж на международных направлениях, а, по мнению многих, отечественные системы еще не позволяют сделать это так, как Gabriel, Sabre и Amadeus. Вот почему логично предположить, что открытие в России инвенторного бизнеса Amadeus должно встревожить зарубежных поставщиков подобных услуг, и прежде всего компанию SITA. Продвигаемая последней система Gabriel до 2004 г. фактически была единственной зарубежной инвенторной системой, используемой авиакомпаниями России и СНГ, — только белорусская "Белавиа" хранила ресурс мест в Sabre. Объяснялось это не столько техническими характеристиками Gabriel, сколько тем, что именно она в свое время была на вооружении советского "Аэрофлота" и оказалась исторически близкой многочисленным авиакомпаниям, образовавшимся из осколков советского гиганта. Кроме того, широкое распространение терминалов Gabriel у агентов позволяет использовать эту систему в качестве и дистрибутивной: агенты обращались непосредственно к ресурсу мест авиакомпании, минуя "посредников" — системы дистрибуции.