Российский двигатель для "Суперджета" выдержал блок-тест на запредельные нагрузки

ATO.ru — Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) завершила одно из главных и самых длительных испытаний нового российского авиадвигателя ПД-8 для самолета SJ-100 (бывш. Superjet 100). В течение полутора месяцев работу всех систем силовой установки проверяли на максимальных режимах, имитирующих длительную эксплуатацию.

В ходе комплекса 150-часовых сертификационных испытаний двигатель подвергался запредельным нагрузкам. Цель — подтвердить ускоренными жесткими тестами высокую безопасность работы ПД-8 в реальной эксплуатации.

"Мы экспериментально доказали правильность выбранных конструкторских решений, подтвердили резервы и запасы, которые должны быть у авиадвигателя", — заявил зам главного конструктора двигателя по модулям и системам "ОДК-Сатурн" Артем Бадерников.

Тестирование проводилось на испытательном стенде "ОДК-Авиадвигатель" в Перми совместно со специалистами "ОДК-Сатурн" в рамках завершающейся сертификации двигателя.

ПД-8 испытывали при одновременном достижении максимальной тяги, эксплуатационных оборотов роторов и температуры газа за турбиной низкого давления. На различных этапах блок-теста проверялась длительная работа двигателя при максимальных и минимальных давлениях и температурах топлива и масла, а также при максимальных отборах воздуха из компрессора.

В настоящее время двигатель ПД-8 продолжает проходить комплекс стендовых и летных испытаний.

Ранее на открытом испытательном стенде "ОДК-Сатурн" успешно прошли сертификационные испытания ПД-8 по забросу птиц и воды, обрыву лопатки вентилятора, показавшие его надежную работу и безопасность в критических условиях. Двигатель также подтвердил свои характеристики во время акустических испытаний, работу силовой установки при боковом ветре и при тестировании реверсивного устройства. Все ключевые испытания были проведены при тяге более 8000 кгс.

Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан на "ОДК-Сатурн" в Рыбинске. Силовая установка тягой 8 т предназначена прежде всего для региональных реактивных самолетов SJ-100 и может устанавливаться на самолеты-амфибии Бе-200.

Есть надежда, что долгожданная сертификация двигателя и полностью российского "Суперджета" может произойти в этом году. — ATO.ru