С завидной регулярностью

Отечественный рынок грузовых авиаперевозок до последнего времени был практически полностью чартерным. Регулярные рейсы преобладали только у "Аэрофлота", все остальные перевозили на немногочисленных регулярных линиях минимальную долю своего грузопотока. Считалось, что это связано как с характером самих грузов - в основном челночных, так и с низким уровнем развития систем продаж грузовых перевозок у российских авиакомпаний. Несмотря на то что регулярный рынок считается более устойчивым и долгосрочным, практически никто из аналитиков не предсказывал его скорого развития в России. Однако уже в прошлом году некоторые грузоперевозчики начали выполнять регулярные рейсы по традиционно "шопным" направлениям. А в начале мая авиакомпания "Ист Лайн", лидер среди российских авиакомпаний в грузоперевозках по Китаю, открыла на этом рынке целый ряд новых регулярных рейсов. По оценкам некоторых авиационных экспертов, переведение части грузопотока на регулярную основу позволит "Ист Лайн", с одной стороны, улучшить экономику китайских рейсов, сократив издержки, и, с другой стороны, упрочит "политическое" положение компании на российско-китайском рынке. На фоне наблюдающегося на нем затишья и даже снижения объемов перевозок подобная стратегия представляется достаточно продуктивной.

Колыбель шопных грузопотоков

В дополнение к уже имеющимся маршрутам на Шеньян из Москвы, Новосибирска, Иркутска и Хабаровска с конца апреля "Ист Лайн" выполняет регулярные рейсы из Москвы в Тяньцзинь, Шицзячжуан, Хоххот. В настоящее время рейсы в Тяньцзинь выполняются один раз в неделю, Шицзячжуан и Хоххот - два раза в неделю. В августе предполагается открыть полеты в Урумчи.