Деловой авиационный портал

Самолет для новой ниши на рынке авиаперевозок: узкий или широкий, средний или длинный?

Ниша на рынке есть, самолетов для нее нет

1 сентября 2014 Алексей Синицкий

Формируется новая ниша, но остается главный вопрос: кто ее займет и с каким самолетом?

Источник:

АТО

№151, июль-август 2014

: Программа "Фрегат Экоджет"

Теги:

Аналитика, Промышленность, Разработки, Проект Фрегат Экоджет

Paзвитие мирового рынка воздушных перевозок идет в сложном взаимодействии с развитием рынка самолетостроения. С одной стороны, самолетостроители стремятся предложить авиаперевозчикам технику с теми характеристиками, которые востребованы на рынке. С другой — авиакомпании формируют свои маршрутные сети, исходя из существующего на рынке предложения. Прорывные продукты вроде Boeing 747 или первенца Airbus A300, широкофюзеляжного самолета большой вместимости для линий средней протяженности, встречаются очень редко. Причем появление таких самолетов обычно сопровождается большими сомнениями со стороны участников рынка и аналитиков. Рыночная ниша должна созреть.

Вы прочитали 17% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Две авиакомпании из Дубая приобретают 125 широкофюзеляжных самолетов Boeing	American Airlines разделила заказ на 260 самолетов между Airbus, Boeing и Embraer
Индийский флагман подтвердил мегазаказы с Airbus и Boeing на 540 самолетов	Крупнейший индийский лоукостер покупает 30 широкофюзеляжных Airbus A350; его портфель заказов достиг почти 1000 самолетов
Заключен самый большой в истории африканской авиации заказ на гражданские самолеты Boeing	Turkish Airlines приобретет 200 широкофюзеляжных и 400 узкофюзеляжных самолетов
Китайские гражданские самолеты: мнения специалистов о их месте на рынке	Алжирский национальный перевозчик приобретает 8 самолетов Boeing 737MAX-9

1 сентября 2014 Алексей Синицкий

"Шасси и соответствующие элементы конструкции планера прочнее, чем требуется, а следовательно, тяжелее и дороже..." Не всё так однозначно. Ближне-средне магистральные самолёты должны быть рассчитаны на большее число циклов взлёт-посадка. И вот как раз они получаются тяжелее.

Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.

Irina_S

вс, 14/09/2014 - 21:09

Известно, что магистральные ВС - самые востребованные и продаваемые на сегодняшний день.. Но есть ли какая-нибудь статистика, подтверждающая эти данные? Финансовые отчеты корпорации или исследования?