Совместная работа экспертов всего мира над повышением летной безопасности

Для снижения числа летных происшествий в гражданской авиации в этом десятилетии необходим ничем не ограниченный обмен данными о принимаемых мерах по обеспечению безопасности и полное исключение повторения сходных происшествий, ведущих к человеческим жертвам.

Роберт Вэндэл, исполнительный вице-президент Фонда летной безопасности (Flight Safety Foundation, FSF), считает, что основные причины аварий в гражданской авиации остаются теми же, что и 8-10 лет назад. Причем доминирующая часть происшествий приходится на такие этапы полета, как снижение, заход на посадку и посадка, т. е. те, что относятся к категориям "столкновение с поверхностью земли при управляемом полете" (CFIT) и "потеря управления воздушным судном". И хотя в последние восемь лет наблюдается медленное снижение числа происшествий категории CFIT, их частота, по словам Вэндэла, "остается еще слишком высокой".

Частота аварий с человеческими жертвами во всем мире продолжает оставаться на одном уровне - примерно одна авария на миллион отправлений, - однако если в предстоящие годы число рейсов будет наращиваться, количество происшествий, по прогнозам Вэндэла, возрастет. Базирующийся в Вашингтоне Фонд летной безопасности является международной организацией, ставящей своей задачей содействовать повышению безопасности в гражданской авиации.

Рональд Робинсон, руководитель отдела авиационной безопасности компании Boeing, отмечает, что за последние 8-10 лет появились положительные тенденции в показателях безопасности полетов ВС большой вместимости американских авиакомпаний, однако эта тенденция размывается статистикой происшествий в других странах, что обусловливает необходимость общих мер по улучшению положения.