Ударная пятилетка

Вот уже пять лет среди западных производителей магистральных лайнеров призовые места распределяются строго по алфавиту — лидирует европейская компания Airbus, "серебро" достается американской Boeing. По итогам 2005 г. Airbus передал заказчикам самолетов на 30% больше , чем Boeing, и получил на 8% больше заказов. Однако благодаря успешным продажам своих широкофюзеляжных машин Boeing остается лидером по стоимости подписанных контрактов.
В 2005 г. европейцы обошли американцев по количеству "чистых" заказов (т. е. за вычетом отмененных): 1055 против 1002. Любопытно, что до декабря Boeing шел впереди Airbus с существенным отрывом, но в последнем месяце года европейцы заключили твердый контракт на 424 самолета.
В портфеле заказов Airbus на долю семейства узкофюзеляжных A320 пришлось 912 "чистых" заказов. Продажи семейства 737-х у Boeing шли хуже, и год фирма закрыла с контрактами на 569 машин. Совсем другая картина сложилась на рынке широкофюзеляжных самолетов, где Airbus собрал 173 "чистых" заказа, тогда как Boeing — 422. Самым слабым местом в портфеле широкофюзеляжных машин Airbus оказалось семейство A340: в течение года были получены заказы всего лишь на 12 машин, в то время как заказы на аналог от Boeing — лайнеры 777 — достигли 154. Таким образом, по оценкам западных аналитиков, построенным на каталожной стоимости самолетов в 2005 г., портфель собранных заказов Boeing оценивается в 109 млрд долл., а у Airbus — в 84 млрд долл.
Как бы то ни было, собранное обоими производителями число твердых заказов (на 2057 самолетов общей стоимостью более 200 млрд долл.) — яркое подтверждение подъема в мировой индустрии воздушных перевозок. В 2005 г. самолетостроители побили рекорд 16-летней давности: в 1989 г. была заказана 1631 машина. Объем набранных, но пока не выполненных заказов у Airbus и Boeing по итогам 2005 г. составил 3986 самолетов, а темпы производства приближаются к предкризисному уровню — в течение 2006 г. должно быть поставлено 800 машин. Впрочем, это пока меньше, чем в пиковый 1999 г., когда было поставлено 914 самолетов.

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.