В паутине услуг

Этот материал не "откроет Америку" для тех авиакомпаний, которые уже эксплуатируют самолеты иностранного производства или всерьез изучали возможность их приобретения. Но таких в России пока не слишком много, и поэтому редакции АТО показалось интересным рассказать о том, как иностранные производители пассажирских лайнеров, Airbus и Boeing, поддерживают их в эксплуатации. Мы полагаем, что эта информация должна быть полезна и отечественным самолетостроителям, взаимоотношения которых с операторами их самолетов далеки от идеала.

Самая большая авиакомпания страны, "Аэрофлот — российские авиалинии", стала первым эксплуатантом иностранных самолетов вот уже 10 лет назад — в то время это были Airbus А310-300. В 1994 г. к ним присоединились Boeing 767-300, затем — DC-10-30F, а с 1998 г. начали поступать Boeing 737-400 и новейшие Boeing 777-200. К вопросу обслуживания неизвестных доселе на российской земле типов самолетов в компании подошли очень серьезно, отдавая себе отчет в том, что если машины будут простаивать на земле, они не принесут тех доходов, которые окупят их лизинг. Обслуживание машин вначале было поручено иностранным специализированным фирмам, но почти одновременно с поступлением новых машин в "Аэрофлоте", обладающем собственной мощной авиационно-технической базой, началась подготовка специалистов и инфраструктуры для того, чтобы постепенно перейти на выполнение ТО своими силами. Так в авиационно-техническом центре (АТЦ) "Аэрофлота" появилась структура технического обслуживания иностранных судов. К настоящему времени она накопила значительный опыт работы с иностранным парком, сертифицирована по международным нормам JAR-145 и самостоятельно проводит обслуживание до формы С-check включительно самолетов Airbus А310 и Boeing 737-400.