Забайкальская призма

На сегодняшний день читинский перевозчик "Аэросервис" испытывает сложности, свойственные, наверное, большинству местных авиакомпаний. Благодаря вниманию государства к проблемам региональной авиации он решил заняться коммерческими воздушными перевозками. Но июльское изменение постановления № 1242 наряду с экономической ситуацией в регионе может сделать для "Аэросервиса" актуальным вопрос дальнейшей целесообразности выполнения социально значимых рейсов.

Жителям Забайкальского края, образованного в 2008 г. путем объединения Читинской области и Агинского Бурятского автономного округа, без воздушного транспорта было бы сложно. В рельефе 12-го по площади российского региона с населением около 1,1 млн чел. преобладают горы, высшая точка — пик БАМ (3073 м; входит в состав горного хребта Кодар). Наибольшая протяженность Забайкальского края с севера на юг достигает почти 1000 км, с запада на восток — чуть более 850 км.

В структуре Восточно-Сибирского УГА Министерства гражданской авиации СССР Читинский объединенный авиаотряд был на вторых ролях после 1-го Иркутского объединенного авиаотряда. Это видно по расписанию регулярных рейсов читинского аэропорта Кадала 30-летней давности и составу авиапарка обоих предприятий. В 80-е гг. из Читы проще всего можно было улететь именно в Иркутск: между двумя областными центрами (расстояние около 615 км) выполнялось не менее десяти рейсов в день. Что касается авиапарка, то самолеты Ту-154 в распоряжение 1-го Иркутского объединенного авиаотряда стали поступать с 1975 г. (всего получено более 20 ВС), тогда как Читинский авиаотряд лишь в 1989–1990 гг. получил две машины этого типа. Зато с наличием турбовинтовых ВС различной вместимости в Читинской области особых проблем не было: через руки местных авиаторов в общей сложности прошло полсотни Ан-2, десяток Ан-24, пять Ан-28 и др. 30 лет назад самолеты Читинского авиаотряда совершали регулярные рейсы в три десятка населенных пунктов области.

За помощью в приобретении двух L-410 для "Аэросервиса" Забакальский край обратился к крупному бизнесу

Фото: Егор Зиновьев