Большой объем договоров, которые Airbus заключил в ходе работы авиасалона в Ле-Бурже, привел к увеличению портфеля чистых заказов европейского авиастроителя до 640 единиц. Тем не менее компания продолжает получать отказы от заказов на ВС, размещенных ранее, — они за последние полгода достигли уже 137 единиц.
Только за июнь были расторгнуты договоры о поставке 58 ВС. Из них от 45 самолетов A320 и A350 отказалась лизинговая компания DAE Capital (договор был заключен в 2007 г.). Тем не менее лизингодатель, который последовательно отказывался от ВС производства как Airbus, так и Boeing, все еще сохранил заказ на 34 A320 и 11 A350.
Другая лизинговая компания — CIT — также отказалась от приобретения самолетов A350-800, однако она добавила к своему листу заказов на два самолета А350-900 еще три таких же ВС. Поступили отказы от VIP-клиентов на три самолета А318. Портфель заказов на A319 сократился на 15 ВС, в том числе есть отказ от двух таких самолетов в VIP-компоновке. Например, Air Astana отменила заказ на шесть A319, но добавила четыре А320 и два A321. Это отражает общую тенденцию развития авиакомпании, которая делает выбор в пользу более крупных типов ВС.
Заказы, полученные Airbus в прошлом месяце, в основном размещались на самолеты А320: были подписаны контракты на 573 ВС. Кроме того было заказано восемь А330-300, семь А321, шесть А350-900, пять А330-200 и два А380.
Поставки самолетов заказчикам в I полугодии 2011 г. составили 258 ВС.
Данный материал публикуется по эксклюзивному соглашению
между AVIATION WEEK и "Авиатранспортное обозрение". Портал ATO.ru и журнал "Авиатранспортное обозрение"
имеют эксклюзивные и исключительные права на использование материалов AVIATION WEEK на русском языке.
Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение)
разрешается при условии размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование,
а также перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.
Для того, чтобы оставить комментарий, зарегистрируйтесь или войдите под своим именем
Комментируемые материалы